STJ potwierdza odpowiedzialność linii lotniczych za wpuszczanie cudzoziemców bez wiz, ustanawiając standardy zgodności

W decyzji opublikowanej 25 września, Brazylijski Najwyższy Trybunał Sprawiedliwości (STJ) potwierdził, że przewoźnicy lotniczy ponoszą pełną odpowiedzialność za kary finansowe nałożone za wpuszczenie na pokład pasażerów zagranicznych bez wymaganych wiz zgodnie z brazylijskim prawem. Orzeczenie, dotyczące anonimowego przewoźnika odwołującego się od kary administracyjnej, uznało, że sankcja jest zgodna zarówno z ustawą migracyjną z 2017 roku, jak i długoletnimi międzynarodowymi normami lotniczymi. Sąd odrzucił argumenty, że odpowiedzialność powinna przejść na agentów obsługi lub że przewoźnicy mogą powoływać się na „dobrą wiarę” opartą na informacjach dostarczonych przez pasażerów. Zamiast tego sędziowie powołali się na artykuł 41 Konwencji chicagowskiej oraz brazylijski Kodeks Lotnictwa Cywilnego, które nakładają na linie lotnicze obowiązek weryfikacji dokumentów podróży w miejscu wylotu. Kary są naliczane w Jednostkach Referencyjnych Podatkowych (UFIR) i mogą sięgać do 10 000 reali za każdego pasażera niedopuszczonego do wjazdu, plus koszty repatriacji. Dla menedżerów ds. mobilności i zespołów zarządzających ryzykiem podróży orzeczenie to podnosi poprzeczkę w zakresie kontroli zgodności podczas skomplikowanych podróży wieloetapowych. Przewoźnicy mogą zaostrzyć procedury weryfikacji dokumentów, wydłużyć czas zamknięcia odprawy lub wymagać cyfrowych kopii wiz przed wydaniem karty pokładowej. Międzynarodowe firmy wysyłające pracowników do Brazylii na krótkie terminy – zwłaszcza w celu pracy offshore lub przy projektach – powinny uwzględnić dodatkowy czas na przygotowanie i zapewnić łatwy dostęp do elektronicznych zatwierdzeń wiz na urządzeniach mobilnych. Orzeczenie ma również wpływ na nowy system e-wiz w Brazylii, który wejdzie w życie 1 września 2026 roku. Choć cyfrowe wizy mają ułatwić wjazd, każda niezgodność między kodem QR a paszportem podróżnego nadal będzie skutkować odpowiedzialnością przewoźnika. Linie lotnicze będą więc musiały zmodernizować technologię skanowania i zintegrować się z API ministerstwa spraw zagranicznych do weryfikacji wiz, które zostanie udostępnione publicznie jeszcze w tym roku. Wreszcie, wyrok może wpłynąć na dyskusje w ramach Mercosur i grup lotniczych LATAM dotyczące wspólnych ram odpowiedzialności, co może doprowadzić do ujednolicenia kar w regionie – na co kupujący usługi podróży służbowych powinni zwrócić szczególną uwagę podczas negocjacji kontraktów.