En una decisión publicada el 25 de septiembre, el Superior Tribunal de Justicia (STJ) de Brasil reafirmó que las aerolíneas son responsables estrictas por las multas impuestas cuando permiten el embarque de pasajeros extranjeros sin las visas requeridas por la legislación brasileña. El fallo, que involucra a una aerolínea anónima que apelaba una sanción administrativa, estableció que la penalización es compatible tanto con la Ley de Migración de 2017 como con las normas internacionales de aviación vigentes desde hace tiempo.
El tribunal desestimó los argumentos que proponían trasladar la responsabilidad a los agentes de manejo o que las aerolíneas pudieran alegar “confianza de buena fe” en la información proporcionada por los pasajeros. En cambio, los jueces citaron el Artículo 41 de la Convención de Chicago y el propio Código de Aviación Civil de Brasil, que obligan a las aerolíneas a verificar los documentos de viaje en el punto de origen.
Las multas se calculan en Unidad Fiscal de Referencia (UFIR) y pueden alcanzar hasta R$ 10,000 por cada viajero inadmisible, además de los costos de repatriación. Para los gestores de movilidad y los equipos de gestión de riesgos en viajes, este precedente eleva la exigencia en los controles de cumplimiento para trayectos complejos con múltiples segmentos. Las aerolíneas podrían endurecer los procedimientos de verificación documental, ampliar los horarios de cierre de check-in o requerir copias digitales de las visas antes de emitir las tarjetas de embarque.
![STJ Confirma Responsabilidad de Aerolíneas por Embarcar Extranjeros Sin Visa, Estableciendo un Referente de Cumplimiento]()
Los empleadores multinacionales que envían personal a Brasil con poca antelación —especialmente para trabajos offshore o proyectos— deberían contemplar un margen adicional de tiempo y asegurarse de que las aprobaciones electrónicas de visa estén fácilmente accesibles en dispositivos móviles.
El fallo también tiene repercusiones para el nuevo régimen de e-visa de Brasil, que entrará en vigor el 1 de septiembre de 2026. Aunque las visas digitales están diseñadas para simplificar el ingreso, cualquier discrepancia entre el código QR y el pasaporte del viajero seguirá generando responsabilidad para la aerolínea. Por ello, se espera que las compañías aéreas actualicen la tecnología de escaneo e integren la API de validación de visas del Ministerio de Relaciones Exteriores una vez que esté disponible públicamente a finales de este año.
Finalmente, el juicio podría influir en las discusiones dentro de Mercosur y los grupos de aerolíneas LATAM sobre marcos de responsabilidad compartida, con la posibilidad de armonizar las multas en toda la región, un aspecto que los compradores corporativos de viajes deberán seguir de cerca durante las negociaciones contractuales.
El tribunal desestimó los argumentos que proponían trasladar la responsabilidad a los agentes de manejo o que las aerolíneas pudieran alegar “confianza de buena fe” en la información proporcionada por los pasajeros. En cambio, los jueces citaron el Artículo 41 de la Convención de Chicago y el propio Código de Aviación Civil de Brasil, que obligan a las aerolíneas a verificar los documentos de viaje en el punto de origen.
Las multas se calculan en Unidad Fiscal de Referencia (UFIR) y pueden alcanzar hasta R$ 10,000 por cada viajero inadmisible, además de los costos de repatriación. Para los gestores de movilidad y los equipos de gestión de riesgos en viajes, este precedente eleva la exigencia en los controles de cumplimiento para trayectos complejos con múltiples segmentos. Las aerolíneas podrían endurecer los procedimientos de verificación documental, ampliar los horarios de cierre de check-in o requerir copias digitales de las visas antes de emitir las tarjetas de embarque.
Los empleadores multinacionales que envían personal a Brasil con poca antelación —especialmente para trabajos offshore o proyectos— deberían contemplar un margen adicional de tiempo y asegurarse de que las aprobaciones electrónicas de visa estén fácilmente accesibles en dispositivos móviles.
El fallo también tiene repercusiones para el nuevo régimen de e-visa de Brasil, que entrará en vigor el 1 de septiembre de 2026. Aunque las visas digitales están diseñadas para simplificar el ingreso, cualquier discrepancia entre el código QR y el pasaporte del viajero seguirá generando responsabilidad para la aerolínea. Por ello, se espera que las compañías aéreas actualicen la tecnología de escaneo e integren la API de validación de visas del Ministerio de Relaciones Exteriores una vez que esté disponible públicamente a finales de este año.
Finalmente, el juicio podría influir en las discusiones dentro de Mercosur y los grupos de aerolíneas LATAM sobre marcos de responsabilidad compartida, con la posibilidad de armonizar las multas en toda la región, un aspecto que los compradores corporativos de viajes deberán seguir de cerca durante las negociaciones contractuales.
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