Trong một quyết định được công bố ngày 25 tháng 9, Tòa án Tối cao Brazil (STJ) đã khẳng định rằng các hãng hàng không phải chịu trách nhiệm nghiêm ngặt đối với các khoản phạt phát sinh khi cho phép hành khách nước ngoài lên máy bay mà không có visa theo quy định của pháp luật Brazil. Phán quyết này—liên quan đến một hãng hàng không không nêu tên kháng cáo hình phạt hành chính—xác nhận rằng biện pháp xử phạt phù hợp với Luật Di trú 2017 và các chuẩn mực hàng không quốc tế lâu đời. Tòa bác bỏ lập luận rằng trách nhiệm nên chuyển sang các đại lý xử lý hoặc các hãng có thể dựa vào thông tin hành khách cung cấp một cách “thiện chí”. Thay vào đó, các thẩm phán dẫn Điều 41 của Công ước Chicago và Bộ luật Hàng không Dân dụng Brazil, theo đó các hãng hàng không có nghĩa vụ kiểm tra giấy tờ du lịch ngay tại điểm xuất phát. Mức phạt được tính theo Đơn vị Tham chiếu Tài chính (UFIR) và có thể lên đến 10.000 R$ cho mỗi hành khách không được phép nhập cảnh, cộng thêm chi phí hồi hương. Đối với các nhà quản lý di chuyển và đội ngũ quản lý rủi ro du lịch, tiền lệ này làm tăng áp lực trong việc kiểm tra tuân thủ đối với các hành trình phức tạp nhiều chặng. Các hãng có thể thắt chặt quy trình kiểm tra giấy tờ, kéo dài thời gian đóng quầy làm thủ tục hoặc yêu cầu bản sao kỹ thuật số của visa trước khi phát hành thẻ lên máy bay. Các nhà tuyển dụng đa quốc gia gửi nhân viên đến Brazil trong thời gian ngắn—đặc biệt cho công việc ngoài khơi hoặc dự án—nên dự trù thời gian chuẩn bị dài hơn và đảm bảo các phê duyệt visa điện tử dễ dàng truy cập trên thiết bị di động. Phán quyết cũng ảnh hưởng đến chế độ e-visa mới của Brazil, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 9 năm 2026. Mặc dù visa điện tử được thiết kế để đơn giản hóa việc nhập cảnh, bất kỳ sự không khớp nào giữa mã QR và hộ chiếu của hành khách vẫn sẽ khiến hãng hàng không chịu trách nhiệm. Do đó, các hãng hàng không được kỳ vọng sẽ nâng cấp công nghệ quét và tích hợp với API xác thực visa của Bộ Ngoại giao khi nó được công bố rộng rãi trong năm nay. Cuối cùng, phán quyết có thể ảnh hưởng đến các cuộc thảo luận trong khối Mercosur và các nhóm hãng hàng không LATAM về khung trách nhiệm chung, có khả năng thống nhất mức phạt trên toàn khu vực—điều mà các nhà mua dịch vụ du lịch doanh nghiệp cần theo dõi sát sao trong quá trình đàm phán hợp đồng.
