A ÖBB anunciou duas fases consecutivas de obras que irão fechar grandes trechos da linha do Brennero entre Innsbruck e Bolzano, de 18 de julho a 1º de agosto de 2026. Os trabalhos incluem reparos emergenciais em danos causados pelo gelo no túnel Mühltal, além de atualizações no sistema de sinalização necessárias para a integração com o futuro Túnel Base do Brennero.
Na primeira fase, todos os trens regionais terminarão a viagem em Gries am Brenner, pois obras na infraestrutura italiana impedem o acesso à estação de Brennero; na segunda fase, o bloqueio se estende para o norte até Innsbruck Hbf, interrompendo os serviços de longa distância. A ÖBB e a Trenitalia substituirão os serviços ferroviários por uma rede coordenada de ônibus, mas o tempo de viagem entre o Tirol e o Tirol do Sul deve aumentar em até duas horas.
![Principais Obras na Linha Ferroviária Fecharão o Corredor Brenner entre Áustria e Itália por Duas Semanas em Julho]()
Os operadores de carga terão que fazer desvios pelos corredores de Tauern ou Tarvisio, ambos já com capacidade limitada durante o pico do verão. Associações de logística alertam para efeitos em cadeia nas cadeias de suprimentos just-in-time do setor automotivo, que dependem do eixo norte-sul. A rota do Brennero transporta cerca de 40% de toda a carga ferroviária transalpina e até 35 mil passageiros por dia.
A ÖBB defende que fechamentos curtos e concentrados são mais eficientes do que uma série de restrições noturnas ao longo de um ano. A empresa recomenda que viajantes a negócios com passes ferroviários reprogramem suas viagens via voos Munique–Verona ou considerem os serviços Nightjet pela Suíça, quando possível.
Após a conclusão, a manutenção elevará os limites de carga por eixo e as folgas, permitindo que a linha suporte trens de carga mais pesados até a abertura do Túnel Base do Brennero, prevista para o final de 2028. Planejadores de mobilidade classificam a interrupção no verão como uma “dor necessária” que, em última análise, vai melhorar a resiliência da principal espinha ferroviária norte-sul da Europa.
Na primeira fase, todos os trens regionais terminarão a viagem em Gries am Brenner, pois obras na infraestrutura italiana impedem o acesso à estação de Brennero; na segunda fase, o bloqueio se estende para o norte até Innsbruck Hbf, interrompendo os serviços de longa distância. A ÖBB e a Trenitalia substituirão os serviços ferroviários por uma rede coordenada de ônibus, mas o tempo de viagem entre o Tirol e o Tirol do Sul deve aumentar em até duas horas.
Os operadores de carga terão que fazer desvios pelos corredores de Tauern ou Tarvisio, ambos já com capacidade limitada durante o pico do verão. Associações de logística alertam para efeitos em cadeia nas cadeias de suprimentos just-in-time do setor automotivo, que dependem do eixo norte-sul. A rota do Brennero transporta cerca de 40% de toda a carga ferroviária transalpina e até 35 mil passageiros por dia.
A ÖBB defende que fechamentos curtos e concentrados são mais eficientes do que uma série de restrições noturnas ao longo de um ano. A empresa recomenda que viajantes a negócios com passes ferroviários reprogramem suas viagens via voos Munique–Verona ou considerem os serviços Nightjet pela Suíça, quando possível.
Após a conclusão, a manutenção elevará os limites de carga por eixo e as folgas, permitindo que a linha suporte trens de carga mais pesados até a abertura do Túnel Base do Brennero, prevista para o final de 2028. Planejadores de mobilidade classificam a interrupção no verão como uma “dor necessária” que, em última análise, vai melhorar a resiliência da principal espinha ferroviária norte-sul da Europa.
