ÖBB kondigt twee opeenvolgende bouwfasen aan die grote delen van de Brennerlijn tussen Innsbruck en Bozen zullen afsluiten van 18 juli tot 1 augustus 2026. De werkzaamheden omvatten noodreparaties aan vorstschade in de Mühltaltunnel en upgrades van het seinwezen die nodig zijn voor de aansluiting op de toekomstige Brennerbasistunnel. Tijdens de eerste fase eindigen alle regionale treinen in Gries am Brenner, omdat Italiaanse infrastructuurwerken de toegang tot station Brenner blokkeren; in de tweede fase wordt de blokkade noordwaarts verlengd tot Innsbruck Hbf, waardoor ook het langeafstandverkeer stil komt te liggen. ÖBB en Trenitalia zetten een gecoördineerd busnetwerk in ter vervanging van de treindiensten, maar de reistijd tussen Tirol en Zuid-Tirol kan oplopen tot twee uur langer. Goederentreinen moeten omrijden via de Tauern- of Tarvisio-corridors, die beide al overbelast zijn tijdens de zomerpiek. Logistieke brancheverenigingen waarschuwen voor gevolgen voor just-in-time leveringsketens in de auto-industrie die afhankelijk zijn van de noord-zuidas. De Brennerroute vervoert ongeveer 40 procent van alle trans-Alpijnse goederentreinen en tot 35.000 passagiers per dag. ÖBB stelt dat korte, geconcentreerde afsluitingen efficiënter zijn dan een jaar lang nachtelijke snelheidsbeperkingen. Het bedrijf adviseert zakenreizigers met een treinkaart om om te boeken via vluchten München–Verona of waar mogelijk gebruik te maken van Nightjet-diensten via Zwitserland. Na afronding van het onderhoud worden de aslastlimieten en doorrijhoogtes verhoogd, waardoor zwaardere goederentreinen mogelijk zijn tot de opening van de Brennerbasistunnel eind 2028. Mobiliteitsplanners noemen de zomerhinder een “noodzakelijk ongemak” dat uiteindelijk de veerkracht van de belangrijkste noord-zuid spoorverbinding in Europa zal versterken.
