ÖBBは、2026年7月18日から8月1日までの間、インスブルックとボルツァーノ間のブレンナー線の大部分を閉鎖する2段階の工事を発表しました。工事内容は、ミュールタルトンネルの凍結被害に対する緊急修理と、今後開通予定のブレンナーベーストンネルとの接続に必要な信号設備のアップグレードです。第1段階では、イタリア側のインフラ工事によりブレンナー駅への入場ができないため、すべての地域列車はグリーズ・アム・ブレンナー駅で運行を終了します。第2段階では閉鎖範囲が北側のインスブルック中央駅まで拡大し、長距離列車の運行も停止されます。ÖBBとTrenitaliaは、乗客のために連携したバスネットワークで代替輸送を行いますが、チロル州と南チロル間の所要時間は最大で2時間延びる見込みです。貨物輸送業者は、夏のピーク時にすでに容量が限られているタウエルンまたはタルヴィジオ回廊を経由する迂回を余儀なくされます。物流団体は、北南軸に依存するジャストインタイムの自動車部品供給チェーンに連鎖的な影響が出ると警鐘を鳴らしています。ブレンナー路線は、アルプス横断鉄道貨物の約40％と1日最大3万5千人の乗客を運んでいます。ÖBBは、長期間にわたる夜間速度制限よりも、短期間で集中的な閉鎖の方が効率的だと主張しています。同社は、鉄道パスを持つビジネス旅行者に対し、ミュンヘン－ヴェローナ間の航空便への振替や、可能な場合はスイス経由のナイトジェット利用を推奨しています。工事完了後は軸重制限とクリアランスが向上し、2028年末のブレンナーベーストンネル開通まで、より重い貨物列車の運行が可能になります。モビリティプランナーは、この夏の混乱を「必要な痛み」と位置づけ、ヨーロッパの重要な南北鉄道軸の強靭性向上につながると評価しています。
