أعلنت شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB عن مرحلتين متتاليتين من أعمال البناء ستؤدي إلى إغلاق أجزاء كبيرة من خط برينر بين إنسبروك وبولزانو في الفترة من 18 يوليو إلى 1 أغسطس 2026. تشمل الأعمال إصلاحات طارئة لأضرار الصقيع في نفق مولتال بالإضافة إلى تحديثات في نظام الإشارات اللازمة لتكامل نفق برينر الأساسي القادم.
![أعمال صيانة كبرى تغلق ممر برينر السككي بين النمسا وإيطاليا لمدة أسبوعين في يوليو]()
إذا كنت من بين الآلاف الذين سيضطرون لإعادة توجيه رحلاتهم عبر دول مجاورة خلال فترة الإغلاق، تأكد أولاً من تجهيز مستندات السفر الخاصة بك. تتيح لك صفحة النمسا على VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) التحقق من متطلبات التأشيرة خلال ثوانٍ وتقديم الطلبات عبر الإنترنت، مما يسهل التعديلات اللحظية على خط سير رحلتك سواء كنت مسافرًا بالقطار، سائق حافلة، أو مدير لوجستي ينظم شحنات عبر الحدود.
في المرحلة الأولى، ستنتهي جميع القطارات الإقليمية في محطة غريس آم برينر بسبب أعمال البنية التحتية الإيطالية التي تمنع الدخول إلى محطة برينر؛ أما المرحلة الثانية فتمتد بالإغلاق شمالًا حتى محطة إنسبروك الرئيسية، مما يوقف خدمات القطارات الطويلة المسافة. ستوفر ÖBB وترينيتاليا شبكة حافلات منسقة كبديل لخدمات الركاب، لكن من المتوقع أن تزيد أوقات الرحلات بين تيرول وتيرول الجنوبية حتى ساعتين. أما مشغلو الشحن فسيضطرون إلى استخدام طرق التفافية عبر ممرات تاورن أو تارفيسيو، وكلاهما يعاني من ضغط في السعة خلال ذروة الصيف. تحذر جمعيات اللوجستيات من تأثيرات سلبية على سلاسل التوريد الدقيقة لصناعة السيارات التي تعتمد على المحور الشمالي-الجنوبي. يحمل خط برينر حوالي 40% من إجمالي شحنات السكك الحديدية العابرة للألب وما يصل إلى 35,000 راكب يوميًا. وتؤكد ÖBB أن الإغلاقات القصيرة والمركزة أكثر كفاءة من سلسلة قيود السرعة الليلية التي تستمر لعام كامل. توصي الشركة المسافرين من رجال الأعمال الحاملين لتذاكر القطارات بإعادة الحجز عبر رحلات ميونيخ-فيرونا أو النظر في خدمات نايتجيت عبر سويسرا حيثما أمكن. بعد الانتهاء من الصيانة، سترتفع حدود حمولة المحور وفتحات المرور، مما سيمكن الخط من التعامل مع قطارات شحن أثقل حتى افتتاح نفق برينر الأساسي في أواخر 2028. يصف مخططو التنقل هذه الاضطرابات الصيفية بأنها "ألم ضروري" سيعزز في النهاية من مرونة العمود الفقري للسكك الحديدية الأوروبية في المحور الشمالي-الجنوبي.
إذا كنت من بين الآلاف الذين سيضطرون لإعادة توجيه رحلاتهم عبر دول مجاورة خلال فترة الإغلاق، تأكد أولاً من تجهيز مستندات السفر الخاصة بك. تتيح لك صفحة النمسا على VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) التحقق من متطلبات التأشيرة خلال ثوانٍ وتقديم الطلبات عبر الإنترنت، مما يسهل التعديلات اللحظية على خط سير رحلتك سواء كنت مسافرًا بالقطار، سائق حافلة، أو مدير لوجستي ينظم شحنات عبر الحدود.
في المرحلة الأولى، ستنتهي جميع القطارات الإقليمية في محطة غريس آم برينر بسبب أعمال البنية التحتية الإيطالية التي تمنع الدخول إلى محطة برينر؛ أما المرحلة الثانية فتمتد بالإغلاق شمالًا حتى محطة إنسبروك الرئيسية، مما يوقف خدمات القطارات الطويلة المسافة. ستوفر ÖBB وترينيتاليا شبكة حافلات منسقة كبديل لخدمات الركاب، لكن من المتوقع أن تزيد أوقات الرحلات بين تيرول وتيرول الجنوبية حتى ساعتين. أما مشغلو الشحن فسيضطرون إلى استخدام طرق التفافية عبر ممرات تاورن أو تارفيسيو، وكلاهما يعاني من ضغط في السعة خلال ذروة الصيف. تحذر جمعيات اللوجستيات من تأثيرات سلبية على سلاسل التوريد الدقيقة لصناعة السيارات التي تعتمد على المحور الشمالي-الجنوبي. يحمل خط برينر حوالي 40% من إجمالي شحنات السكك الحديدية العابرة للألب وما يصل إلى 35,000 راكب يوميًا. وتؤكد ÖBB أن الإغلاقات القصيرة والمركزة أكثر كفاءة من سلسلة قيود السرعة الليلية التي تستمر لعام كامل. توصي الشركة المسافرين من رجال الأعمال الحاملين لتذاكر القطارات بإعادة الحجز عبر رحلات ميونيخ-فيرونا أو النظر في خدمات نايتجيت عبر سويسرا حيثما أمكن. بعد الانتهاء من الصيانة، سترتفع حدود حمولة المحور وفتحات المرور، مما سيمكن الخط من التعامل مع قطارات شحن أثقل حتى افتتاح نفق برينر الأساسي في أواخر 2028. يصف مخططو التنقل هذه الاضطرابات الصيفية بأنها "ألم ضروري" سيعزز في النهاية من مرونة العمود الفقري للسكك الحديدية الأوروبية في المحور الشمالي-الجنوبي.
