ÖBB ha annunciato due fasi consecutive di lavori che chiuderanno ampi tratti della linea del Brennero tra Innsbruck e Bolzano dal 18 luglio al 1 agosto 2026. Gli interventi comprendono riparazioni urgenti ai danni da gelo nel tunnel di Mühltal e aggiornamenti del sistema di segnalamento necessari per l’interfaccia con il futuro Tunnel di Base del Brennero.
Durante la prima fase, tutti i treni regionali termineranno a Gries am Brenner, poiché i lavori infrastrutturali italiani impediscono l’accesso alla stazione di Brennero; nella seconda fase, il blocco si estenderà verso nord fino a Innsbruck Hbf, fermando anche i servizi a lunga percorrenza. ÖBB e Trenitalia sostituiranno i treni con un servizio coordinato di autobus, ma i tempi di viaggio tra il Tirolo e l’Alto Adige potrebbero aumentare fino a due ore.
![Grandi Lavori sulla Ferrovia: Chiusura per Due Settimane del Corridoio del Brennero tra Austria e Italia a Luglio]()
Gli operatori merci dovranno deviare attraverso i corridoi del Tauern o di Tarvisio, entrambi già congestionati durante il picco estivo. Le associazioni di logistica avvertono di ripercussioni sulle catene di fornitura just-in-time dell’industria automobilistica, che dipendono dall’asse nord-sud. La linea del Brennero trasporta circa il 40% di tutto il traffico ferroviario merci transalpino e fino a 35.000 passeggeri al giorno.
ÖBB sostiene che chiusure brevi e concentrate siano più efficienti rispetto a una serie di limitazioni notturne della velocità distribuite nell’arco di un anno. L’azienda consiglia ai viaggiatori d’affari con abbonamenti ferroviari di riprenotare voli Monaco–Verona o di considerare i servizi Nightjet via Svizzera, dove possibile.
Al termine dei lavori, la manutenzione aumenterà i limiti di carico per asse e le sagome, permettendo alla linea di gestire treni merci più pesanti fino all’apertura del Tunnel di Base del Brennero prevista per la fine del 2028. I pianificatori della mobilità definiscono il disagio estivo un “dolore necessario” che migliorerà la resilienza della principale dorsale ferroviaria nord-sud europea.
Durante la prima fase, tutti i treni regionali termineranno a Gries am Brenner, poiché i lavori infrastrutturali italiani impediscono l’accesso alla stazione di Brennero; nella seconda fase, il blocco si estenderà verso nord fino a Innsbruck Hbf, fermando anche i servizi a lunga percorrenza. ÖBB e Trenitalia sostituiranno i treni con un servizio coordinato di autobus, ma i tempi di viaggio tra il Tirolo e l’Alto Adige potrebbero aumentare fino a due ore.
Gli operatori merci dovranno deviare attraverso i corridoi del Tauern o di Tarvisio, entrambi già congestionati durante il picco estivo. Le associazioni di logistica avvertono di ripercussioni sulle catene di fornitura just-in-time dell’industria automobilistica, che dipendono dall’asse nord-sud. La linea del Brennero trasporta circa il 40% di tutto il traffico ferroviario merci transalpino e fino a 35.000 passeggeri al giorno.
ÖBB sostiene che chiusure brevi e concentrate siano più efficienti rispetto a una serie di limitazioni notturne della velocità distribuite nell’arco di un anno. L’azienda consiglia ai viaggiatori d’affari con abbonamenti ferroviari di riprenotare voli Monaco–Verona o di considerare i servizi Nightjet via Svizzera, dove possibile.
Al termine dei lavori, la manutenzione aumenterà i limiti di carico per asse e le sagome, permettendo alla linea di gestire treni merci più pesanti fino all’apertura del Tunnel di Base del Brennero prevista per la fine del 2028. I pianificatori della mobilità definiscono il disagio estivo un “dolore necessario” che migliorerà la resilienza della principale dorsale ferroviaria nord-sud europea.
