D'importants travaux ferroviaires fermeront le corridor ferroviaire du Brenner entre l'Autriche et l'Italie pendant deux semaines en juillet

Les ÖBB ont annoncé deux phases consécutives de travaux qui entraîneront la fermeture de larges sections de la ligne du Brenner entre Innsbruck et Bolzano du 18 juillet au 1er août 2026. Ces travaux comprennent des réparations d’urgence des dégâts causés par le gel dans le tunnel de Mühltal ainsi que des mises à niveau du système de signalisation nécessaires pour l’interface avec le futur tunnel de base du Brenner.

Lors de la première phase, tous les trains régionaux s’arrêteront à Gries am Brenner, car des travaux sur les infrastructures italiennes empêchent l’accès à la gare du Brenner; la deuxième phase étendra le blocage vers le nord jusqu’à la gare centrale d’Innsbruck, interrompant les services longue distance. Les ÖBB et Trenitalia mettront en place un réseau de bus coordonné pour remplacer les trains, mais les temps de trajet entre le Tyrol et le Tyrol du Sud pourraient augmenter jusqu’à deux heures.



Les opérateurs de fret devront emprunter des itinéraires de déviation via les corridors du Tauern ou de Tarvisio, déjà saturés en période de pointe estivale. Les associations logistiques alertent sur les répercussions possibles pour les chaînes d’approvisionnement just-in-time de l’industrie automobile, qui dépendent de cet axe nord-sud. La ligne du Brenner transporte environ 40 % de tout le fret ferroviaire transalpin et jusqu’à 35 000 passagers par jour.

Les ÖBB défendent l’idée que des fermetures courtes et concentrées sont plus efficaces qu’une série de restrictions de vitesse nocturnes s’étalant sur une année entière. La compagnie recommande aux voyageurs d’affaires détenteurs d’abonnements ferroviaires de reprogrammer leurs trajets via des vols Munich–Vérone ou d’envisager les services Nightjet passant par la Suisse lorsque cela est possible.

Une fois les travaux achevés, la maintenance permettra d’augmenter les limites de charge à l’essieu et les gabarits, autorisant ainsi la circulation de trains de fret plus lourds jusqu’à l’ouverture du tunnel de base du Brenner fin 2028. Les planificateurs de la mobilité qualifient cette perturbation estivale de « douleur nécessaire » qui renforcera à terme la résilience de cet axe ferroviaire clé entre le nord et le sud de l’Europe.