ÖBB ogłosiło dwie kolejne fazy prac budowlanych, które od 18 lipca do 1 sierpnia 2026 roku zamkną duże odcinki linii Brenner między Innsbruckiem a Bolzano. Prace obejmują awaryjne naprawy uszkodzeń mrozowych w tunelu Mühltal oraz modernizację sygnalizacji niezbędną do integracji z nadchodzącym tunelem bazowym Brenner. W pierwszej fazie wszystkie pociągi regionalne będą kończyć bieg w Gries am Brenner, ponieważ prace infrastrukturalne po stronie włoskiej uniemożliwiają wjazd na stację Brenner; druga faza rozszerzy blokadę na północ aż do Innsbrucka Hbf, zatrzymując ruch dalekobieżny. ÖBB i Trenitalia zorganizują skoordynowaną sieć autobusową zastępującą pociągi, jednak czas podróży między Tyrolem a Południowym Tyrolem może się wydłużyć nawet o dwie godziny. Operatorzy towarowi będą musieli korzystać z objazdów przez korytarze Tauern lub Tarvisio, które już teraz są przeciążone w okresie letniego szczytu. Stowarzyszenia logistyczne ostrzegają o efektach domina dla łańcuchów dostaw just-in-time w przemyśle motoryzacyjnym, które opierają się na osi północ-południe. Trasa Brenner przewozi około 40% całego transalpejskiego ruchu towarowego koleją oraz do 35 000 pasażerów dziennie. ÖBB argumentuje, że krótkie, skoncentrowane zamknięcia są bardziej efektywne niż roczne ograniczenia prędkości nocą. Firma zaleca podróżnym biznesowym posiadającym bilety okresowe przebookowanie podróży na loty Monachium–Werona lub rozważenie usług Nightjet przez Szwajcarię, jeśli to możliwe. Po zakończeniu prac utrzymaniowych zwiększone zostaną dopuszczalne obciążenia osi oraz prześwity, co pozwoli na obsługę cięższych pociągów towarowych do czasu otwarcia tunelu bazowego Brenner pod koniec 2028 roku. Planiści mobilności określają letnie utrudnienia jako „konieczny ból”, który ostatecznie poprawi odporność kluczowej europejskiej osi kolejowej północ-południe.
