ÖBB telah mengumumkan dua fasa pembinaan berturut-turut yang akan menutup sebahagian besar laluan Brenner antara Innsbruck dan Bolzano dari 18 Julai hingga 1 Ogos 2026. Kerja-kerja tersebut melibatkan pembaikan kecemasan akibat kerosakan akibat beku di Terowong Mühltal serta peningkatan sistem isyarat yang diperlukan untuk sambungan Terowong Asas Brenner yang akan datang.
Dalam fasa pertama, semua kereta api serantau akan berakhir di Gries am Brenner kerana kerja infrastruktur di Itali menghalang kemasukan ke stesen Brenner; fasa kedua melanjutkan penutupan ke utara sehingga Innsbruck Hbf, menghentikan perkhidmatan jarak jauh. ÖBB dan Trenitalia akan menggantikan perkhidmatan penumpang dengan rangkaian bas yang diselaraskan, tetapi masa perjalanan antara Tyrol dan Tyrol Selatan dijangka meningkat sehingga dua jam.
![Kerja Besar di Laluan Kereta Api Brenner Austria–Itali Akan Menyebabkan Penutupan Selama Dua Minggu pada Julai]()
Pengendali kargo perlu menggunakan laluan alternatif melalui koridor Tauern atau Tarvisio, yang kedua-duanya sudah mengalami kapasiti terhad semasa musim puncak musim panas. Persatuan logistik memberi amaran tentang kesan berantai terhadap rantaian bekalan automotif just-in-time yang bergantung pada paksi utara-selatan ini. Laluan Brenner mengangkut kira-kira 40 peratus daripada semua kargo kereta api trans-Alpine dan sehingga 35,000 penumpang setiap hari.
ÖBB berpendapat bahawa penutupan singkat dan tertumpu adalah lebih berkesan berbanding siri sekatan kelajuan malam yang berlanjutan selama setahun. Syarikat mengesyorkan agar pelancong perniagaan yang memegang pas kereta api menempah semula perjalanan melalui penerbangan Munich–Verona atau mempertimbangkan perkhidmatan Nightjet melalui Switzerland jika boleh. Setelah kerja penyelenggaraan selesai, had beban gandar dan ruang laluan akan ditingkatkan, membolehkan laluan ini mengendalikan kereta api kargo yang lebih berat sehingga Terowong Asas Brenner dibuka pada akhir 2028.
Perancang mobiliti menyifatkan gangguan musim panas ini sebagai “kesakitan yang perlu” yang akhirnya akan meningkatkan ketahanan pada tulang belakang kereta api utama utara-selatan di Eropah.
Dalam fasa pertama, semua kereta api serantau akan berakhir di Gries am Brenner kerana kerja infrastruktur di Itali menghalang kemasukan ke stesen Brenner; fasa kedua melanjutkan penutupan ke utara sehingga Innsbruck Hbf, menghentikan perkhidmatan jarak jauh. ÖBB dan Trenitalia akan menggantikan perkhidmatan penumpang dengan rangkaian bas yang diselaraskan, tetapi masa perjalanan antara Tyrol dan Tyrol Selatan dijangka meningkat sehingga dua jam.
Pengendali kargo perlu menggunakan laluan alternatif melalui koridor Tauern atau Tarvisio, yang kedua-duanya sudah mengalami kapasiti terhad semasa musim puncak musim panas. Persatuan logistik memberi amaran tentang kesan berantai terhadap rantaian bekalan automotif just-in-time yang bergantung pada paksi utara-selatan ini. Laluan Brenner mengangkut kira-kira 40 peratus daripada semua kargo kereta api trans-Alpine dan sehingga 35,000 penumpang setiap hari.
ÖBB berpendapat bahawa penutupan singkat dan tertumpu adalah lebih berkesan berbanding siri sekatan kelajuan malam yang berlanjutan selama setahun. Syarikat mengesyorkan agar pelancong perniagaan yang memegang pas kereta api menempah semula perjalanan melalui penerbangan Munich–Verona atau mempertimbangkan perkhidmatan Nightjet melalui Switzerland jika boleh. Setelah kerja penyelenggaraan selesai, had beban gandar dan ruang laluan akan ditingkatkan, membolehkan laluan ini mengendalikan kereta api kargo yang lebih berat sehingga Terowong Asas Brenner dibuka pada akhir 2028.
Perancang mobiliti menyifatkan gangguan musim panas ini sebagai “kesakitan yang perlu” yang akhirnya akan meningkatkan ketahanan pada tulang belakang kereta api utama utara-selatan di Eropah.
