Entidades da aviação pedem a Bruxelas que permita aos aeroportos suspender o Sistema de Entrada/Saída da UE, após filas de cinco horas no Aeroporto de Bruxelas

A Bélgica voltou a estar no centro do debate europeu sobre viagens em 2 de julho, quando a ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) e a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicaram uma carta aberta em Bruxelas alertando que o novo Sistema de Entrada/Saída de Schengen (EES) atingiu um “ponto crítico”. O sistema digital – implementado integralmente em abril de 2026 – foi criado para reforçar a segurança nas fronteiras externas, substituindo os carimbos de passaporte por um registro biométrico para quase todos os viajantes fora da UE. No entanto, no Aeroporto de Bruxelas e em muitos outros hubs, essa etapa adicional de coleta de dados aumentou o tempo de processamento de minutos para horas. Segundo os grupos da aviação, esperas de “até cinco horas” tornaram-se rotina no pico da manhã em Zaventem, obrigando as companhias aéreas a atrasar partidas ou enviar aeronaves com metade da capacidade, enquanto passageiros ficam presos nas filas de fronteira.

Os líderes do setor pedem, portanto, que a Comissão Europeia permita que os Estados-membros *suspendam temporariamente* o EES sempre que o volume de passageiros ultrapassar a capacidade durante julho e agosto. O pedido vai além da flexibilidade limitada concedida em maio, quando os Estados-membros puderam adiar a coleta biométrica até setembro, mas ainda precisavam operar o sistema para 35% das chegadas de países terceiros. As companhias afirmam que essa opção parcial falhou: com o tráfego de verão previsto para aumentar em 40 milhões de viajantes nos próximos dois meses, as operações estão se tornando “insustentáveis”.



Embora a carta seja dirigida à presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, o recado político é para a Bélgica: como capital de facto da UE e guardiã das regras de Schengen, a resposta de Bruxelas definirá o tom para outros Estados-membros que consideram agir unilateralmente. A ministra do Interior belga, Annelies Verlinden, afirmou até agora apenas que está “analisando o pedido com urgência”, enquanto sindicatos da polícia federal dizem que o aeroporto precisaria de pelo menos 120 agentes extras para operar o EES adequadamente.

Para empregadores e gestores de mobilidade, o impacto é grande. Viajantes a negócios que chegam à Bélgica já relatam perder conexões ferroviárias e compromissos importantes pela manhã. Multinacionais começaram a aconselhar visitantes a passar por Amsterdã ou Paris até novo aviso, enquanto empresas de gestão de viagens adicionam de três a quatro horas extras nos itinerários de chegada. Se a Comissão não ceder, as empresas devem esperar interrupções contínuas durante a alta temporada e preparar planos de contingência, incluindo opções de participação remota em reuniões críticas e bilhetes flexíveis para transporte subsequente.