Nuvem de cinzas do Etna deixa 140 passageiros da Brussels Airlines presos após cancelamento de voo em Catânia

A atividade vulcânica no Monte Etna forçou o Aeroporto de Catânia a suspender as operações na noite de 26 de setembro, levando a Brussels Airlines a cancelar o voo SN 3131 para Bruxelas e desviar a aeronave de posicionamento para Palermo. Cerca de 140 passageiros ficaram retidos durante a noite na Sicília; a companhia informou que irá realocá-los em voos programados para domingo ou segunda-feira, além de oferecer transporte terrestre entre os dois aeroportos sicilianos. A erupção destaca a vulnerabilidade dos corredores aéreos do Mediterrâneo a eventos súbitos de cinzas vulcânicas, que podem danificar motores a jato. A TUI e várias companhias italianas também redirecionaram voos, e a autoridade aeroportuária indicou que o fechamento pode durar até o meio-dia de 27 de setembro, dependendo da avaliação atmosférica. Para os viajantes a negócios, a interrupção evidencia a importância do planejamento de contingência: a Sicília possui poucas alternativas de portões de entrada para voos de longa distância e capacidade hoteleira limitada perto de Palermo na alta temporada. Equipes de mobilidade com funcionários na região devem aconselhar os viajantes a guardar os talões dos cartões de embarque e recibos de despesas para facilitar pedidos de compensação segundo o regulamento EU-261, que neste caso pode chegar a €400 por passageiro. A Brussels Airlines enfrentou desafios operacionais neste verão – desde greves de controle de tráfego aéreo até falta de pessoal – e o incidente no Etna aumenta a pressão enquanto a subsidiária do Grupo Lufthansa busca melhorar a pontualidade. O protocolo de resposta a crises da companhia inclui remarcação automática e vales-refeição, mas não oferece acomodação em casos de força maior, deixando a cargo das empresas preencher essas lacunas. Seguradoras de viagem lembram que cinzas vulcânicas são geralmente classificadas como evento climático; assim, pedidos de reembolso por reuniões perdidas ou noites extras podem ser cobertos por cláusulas de interrupção de viagem, e não pela responsabilidade da companhia aérea. Empresas com itinerários críticos pelo sul da Itália podem considerar rotas alternativas via Roma ou Nápoles até que a atividade sísmica diminua.