터미널 대변동: 무umbai 항공 이용객들, 변경된 공항 코드 반드시 재확인해야

뭄바이의 노후된 터미널 1 철거 작업이 예정됨에 따라 항공사들은 2026년 10월 1일부터 서비스 재배치를 시작했다. 비즈니스 매거진 ‘더 위크’에 따르면, 오늘 인도 금융 중심지에서 출발하는 승객들은 일부 항공편이 새로 개장한 나비 뭄바이 국제공항(NMI)으로 재발권되거나 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항(BOM) 내 터미널 1에서 터미널 2로 변경된 것을 확인했다. MIAL이 오랫동안 계획해온 터미널 1 폐쇄(10월 25일 예정)가 이러한 재배치의 원인이다. 인디고와 아카사 에어 같은 국내 항공사들은 이미 수정된 시간표를 발표했으며, 걸프 및 동남아시아 일부 항공사들도 규제 승인 대기 중인 겨울 스케줄 일부 항공편을 NMI로 이전할 계획임을 알렸다. 지상 조업사, 출입국 관리 및 세관 직원들도 이에 맞춰 재배치되었으나, 업계 관계자들은 완전한 인력 배치는 몇 주가 걸릴 것으로 보고 있다.



여행객들에게는 즉각적인 영향이 물류적인 부분에서 나타난다. NMI는 남부 뭄바이에서 45~60km 떨어져 있으며 아직 교외 철도망과 연결되지 않아, 출퇴근 시간대에는 도로 이동 시간이 90분 이상 걸릴 수 있다. 이에 따라 라이드헤일링 업체들은 고정 요금 패키지를 도입했고, 반드라-쿠를라 콤플렉스에서 30분 간격으로 전용 공항 급행 버스가 운행 중이다. NMI의 출입국 시설에는 24대의 전자 비자 키오스크가 있지만, 소프트 오프닝 단계에서는 직원이 상주하는 카운터가 4곳에 불과해 프리미엄 클래스 승객들은 BOM 터미널 2에서 더 짧은 대기 시간을 경험할 수 있다. 여행 관리 회사들은 기업 예약 담당자들에게 자동 게이트 변경 알림을 받을 수 있도록 PNR 프로필에 휴대전화 번호를 업데이트하고, 택시 기사와의 혼동을 피하기 위해 정확한 공항 코드를 포함한 여행 일정을 출력할 것을 권장한다. 인도 전자 비자를 소지한 외국인 여행객은 NMI가 이미 전자 비자 허용 88개 지정 입국 항구 중 하나임을 유념해야 하며, 항공사는 APIS 데이터를 정확히 전송하지 않으면 탑승이 거부될 수 있다.

앞으로 MIAL은 2028년까지 NMI가 연간 최대 2,000만 명의 승객을 처리할 것으로 기대하며, 이는 지난 10년간 BOM이 겪어온 수용 능력 문제를 완화할 전망이다. 그때까지는 두 공항 체제가 항공사와 기업 여행팀 모두에게 민첩한 일정 관리 능력을 요구할 것이다.