ターミナル大変革：ムンバイ発の航空便、空港コードの再確認を呼びかけ—移行開始

ムンバイの老朽化したターミナル1の解体作業が予定されている中、航空会社は2026年10月1日からのサービス再配置の第一波を開始しました。ビジネス誌『The Week』によると、インドの金融の中心地を出発する乗客は、一部の便が新たに開港したナビムンバイ国際空港（IATAコード：NMI）に振り替えられたり、チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港（BOM）のターミナル1からターミナル2へ変更されたりしていることが分かりました。MIALが長らく計画してきたターミナル1の閉鎖（10月25日開始）が、この再配置の背景にあります。国内線のインディゴやアカサエアはすでに改訂された時刻表を発表しており、湾岸諸国や東南アジアの複数の航空会社も、規制当局の承認を待って冬スケジュールの一部便をNMIに移すことを示唆しています。地上係員、入国管理官、税関職員もそれに合わせて再配置されていますが、業界関係者によると完全な人員配置には数週間かかる見込みです。



旅行者にとっての当面の影響は物流面にあります。NMIは南ムンバイから45～60km離れており、まだ郊外鉄道網とは接続していません。ピーク時の道路移動は90分を超えることもあります。ライドシェア会社は定額料金パッケージを導入し、バンドラ・クルラ・コンプレックスからは30分ごとに専用の空港エクスプレスバスが運行されています。NMIの入国施設には24台の電子ビザキオスクがありますが、ソフトオープン段階ではスタッフ対応のカウンターは4つのみのため、プレミアムクラスの乗客はBOMのターミナル2の方が待ち時間が短い可能性があります。旅行管理会社は、企業の予約担当者に対し、PNR情報に携帯番号を登録して自動ゲート変更通知を受け取れるようにし、正しい空港コードを記載した旅程表を印刷してタクシードライバーとの混乱を避けるよう推奨しています。インドの電子ビザを持つ外国人旅行者は、NMIがすでに電子ビザ保持者向けの88の指定入国港の一つであることを認識しておく必要がありますが、航空会社がAPISデータを正確に送信しなければ搭乗拒否される恐れがあります。

今後、MIALは2028年までにNMIが年間最大2,000万人の旅客を処理し、BOMが10年以上抱えてきた容量制約を緩和すると見込んでいます。それまでは、二空港体制のもとで航空会社と企業の旅行チームが柔軟な旅程管理を求められることになるでしょう。