การเปลี่ยนแปลงที่เทอร์มินัล: ผู้โดยสารจากมุมไบควรตรวจสอบรหัสสนามบินให้แน่ใจเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเวลาเดินทางเริ่มต้นแล้ว

ด้วยแผนการรื้อถอนอาคารผู้โดยสารเทอร์มินัล 1 ที่เก่าแก่ของมุมไบ สายการบินต่างๆ จึงเริ่มปรับเปลี่ยนเส้นทางการให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 นิตยสารธุรกิจ ‘The Week’ รายงานว่า ผู้โดยสารที่ออกเดินทางจากศูนย์กลางการเงินของอินเดียในวันนี้ พบว่าบางเที่ยวบินถูกเปลี่ยนตั๋วไปยังสนามบินนานาชาตินาวีมุมไบ (รหัส IATA: NMI) ที่เพิ่งเปิดใหม่ หรือถูกเปลี่ยนเส้นทางจากเทอร์มินัล 1 ไปยังเทอร์มินัล 2 ของสนามบินนานาชาติชาตราปาติ ชิวาจิ มหาราช (BOM) การปิดเทอร์มินัล 1 ที่วางแผนไว้นานแล้วของ MIAL (ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคม) เป็นสาเหตุหลักของการกระจายเที่ยวบินนี้ สายการบินภายในประเทศ เช่น IndiGo และ Akasa Air ได้เผยแพร่ตารางเวลาที่ปรับปรุงใหม่แล้ว ขณะที่สายการบินจากอ่าวเปอร์เซียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางแห่งแจ้งว่าเที่ยวบินในฤดูหนาวบางส่วนจะย้ายไปยัง NMI รอการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน ตม. และศุลกากรถูกจัดสรรใหม่ตามสถานการณ์ แม้ว่าข้อมูลจากวงการจะระบุว่าการจัดบุคลากรเต็มรูปแบบจะใช้เวลาหลายสัปดาห์ สำหรับผู้โดยสาร ผลกระทบทันทีคือเรื่องการเดินทาง NMI อยู่ห่างจากใจกลางมุมไบใต้ 45–60 กิโลเมตร และยังไม่มีการเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟชานเมือง การเดินทางทางถนนอาจใช้เวลามากกว่า 90 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บริษัทเรียกรถโดยสารได้เปิดแพ็กเกจราคาคงที่ และมีรถบัสสนามบินด่วนวิ่งทุก 30 นาทีจากย่านบันดรา-คูร์ลา คอมเพล็กซ์ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านตรวจคนเข้าเมืองที่ NMI มีตู้ e-visa อัตโนมัติ 24 เครื่อง แต่มีเคาน์เตอร์เจ้าหน้าที่เพียง 4 แห่งในช่วงเปิดให้บริการแบบนุ่มนวล ทำให้ผู้โดยสารชั้นพรีเมียมอาจพบคิวสั้นกว่าที่เทอร์มินัล 2 ของ BOM บริษัทจัดการเดินทางแนะนำให้ผู้จองตั๋วองค์กรอัปเดตโปรไฟล์ PNR โดยเพิ่มหมายเลขโทรศัพท์มือถือเพื่อรับแจ้งเปลี่ยนประตูขึ้นเครื่องอัตโนมัติ และพิมพ์แผนการเดินทางที่แสดงรหัสสนามบินที่ถูกต้องเพื่อป้องกันความสับสนกับคนขับแท็กซี่ ผู้เดินทางต่างชาติที่ถือ e-visa ของอินเดียควรทราบว่า NMI เป็นหนึ่งใน 88 ท่าเข้าออกที่กำหนดสำหรับผู้ถือ e-visa แล้ว แต่สายการบินต้องส่งข้อมูล APIS อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นอาจถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่อง ในอนาคต MIAL คาดว่า NMI จะรองรับผู้โดยสารได้ถึง 20 ล้านคนต่อปีภายในปี 2571 ซึ่งจะช่วยบรรเทาความแออัดที่ BOM ประสบมานานกว่า 10 ปี จนกว่าจะถึงเวลานั้น ระบบสนามบินคู่จะต้องการการจัดการเส้นทางเดินทางที่คล่องตัวจากทั้งสายการบินและทีมงานเดินทางองค์กร