مع بدء أعمال هدم مبنى الركاب رقم 1 القديم في مومباي، بدأت شركات الطيران في إعادة توزيع خدماتها اعتبارًا من 1 أكتوبر 2026. وأفادت مجلة الأعمال "ذا ويك" أن المسافرين المغادرين من مركز الهند المالي اليوم وجدوا بعض الرحلات تم إعادة حجزها إلى مطار نافي مومباي الدولي الجديد (رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي NMI) أو تم تحويلها من مبنى الركاب رقم 1 إلى مبنى الركاب رقم 2 في مطار شاتراباتي شيفاجي ماهاراج الدولي (BOM). إغلاق مبنى الركاب رقم 1 الذي طال التخطيط له من قبل شركة مطارات مومباي الدولية (MIAL) والمقرر بدءًا من 25 أكتوبر هو السبب الرئيسي لإعادة التوزيع.
وقد نشرت شركات الطيران المحلية مثل إنديغو وأكاسا إير جداول زمنية معدلة، في حين أبلغت عدة شركات طيران من الخليج وجنوب شرق آسيا أن جزءًا من رحلاتها في جدول الشتاء سينتقل إلى NMI بانتظار الموافقات التنظيمية. تم إعادة توزيع موظفي الخدمات الأرضية، ومسؤولي الهجرة والجمارك وفقًا لذلك، رغم أن مصادر في الصناعة تشير إلى أن التوظيف الكامل سيستغرق عدة أسابيع.
أما بالنسبة للمسافرين، فالتأثير الفوري هو لوجستي بحت. فمطار NMI يبعد 45-60 كيلومترًا عن جنوب مومباي، ولا يرتبط بعد بشبكة السكك الحديدية الضواحي؛ وقد تتجاوز مدة السفر بالسيارة 90 دقيقة في أوقات الذروة. وقد قدمت شركات خدمات النقل عبر التطبيقات حزم أسعار ثابتة، كما تم تشغيل حافلة سريعة مخصصة للمطار تنطلق كل 30 دقيقة من مجمع باندرا-كورلا.
![تغييرات في المحطة: يُنصح مسافرو مومباي بمراجعة رموز المطارات بدقة مع بدء التغييرات]()
تشمل مرافق الهجرة في NMI 24 كشكًا إلكترونيًا للتأشيرات الإلكترونية، لكن هناك فقط أربعة مكاتب موظفين في مرحلة الافتتاح التجريبي، لذا قد يواجه ركاب الدرجة المميزة طوابير أقصر في مبنى الركاب رقم 2 في BOM. توصي شركات إدارة السفر الشركات بتحديث ملفات الحجز (PNR) لتشمل أرقام الهواتف المحمولة لتلقي تنبيهات تلقائية بتغيير البوابة، وطباعة جداول الرحلات التي توضح رمز المطار الصحيح لتجنب الالتباس مع سائقي سيارات الأجرة.
وينبغي للمسافرين الأجانب الحاصلين على تأشيرات إلكترونية هندية ملاحظة أن NMI مدرج بالفعل ضمن 88 منفذ دخول معتمد لحاملي التأشيرات الإلكترونية، لكن على شركات الطيران التأكد من إرسال بيانات APIS بشكل صحيح لتجنب رفض الصعود على الطائرة.
وعلى المدى البعيد، تتوقع MIAL أن يستوعب مطار NMI ما يصل إلى 20 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2028، مما سيخفف من ضغوط السعة التي عانى منها مطار BOM لعقد من الزمن. وحتى ذلك الحين، سيتطلب نظام المطارين إدارة مرنة للرحلات من قبل شركات الطيران وفرق السفر المؤسسية.
وقد نشرت شركات الطيران المحلية مثل إنديغو وأكاسا إير جداول زمنية معدلة، في حين أبلغت عدة شركات طيران من الخليج وجنوب شرق آسيا أن جزءًا من رحلاتها في جدول الشتاء سينتقل إلى NMI بانتظار الموافقات التنظيمية. تم إعادة توزيع موظفي الخدمات الأرضية، ومسؤولي الهجرة والجمارك وفقًا لذلك، رغم أن مصادر في الصناعة تشير إلى أن التوظيف الكامل سيستغرق عدة أسابيع.
أما بالنسبة للمسافرين، فالتأثير الفوري هو لوجستي بحت. فمطار NMI يبعد 45-60 كيلومترًا عن جنوب مومباي، ولا يرتبط بعد بشبكة السكك الحديدية الضواحي؛ وقد تتجاوز مدة السفر بالسيارة 90 دقيقة في أوقات الذروة. وقد قدمت شركات خدمات النقل عبر التطبيقات حزم أسعار ثابتة، كما تم تشغيل حافلة سريعة مخصصة للمطار تنطلق كل 30 دقيقة من مجمع باندرا-كورلا.
تشمل مرافق الهجرة في NMI 24 كشكًا إلكترونيًا للتأشيرات الإلكترونية، لكن هناك فقط أربعة مكاتب موظفين في مرحلة الافتتاح التجريبي، لذا قد يواجه ركاب الدرجة المميزة طوابير أقصر في مبنى الركاب رقم 2 في BOM. توصي شركات إدارة السفر الشركات بتحديث ملفات الحجز (PNR) لتشمل أرقام الهواتف المحمولة لتلقي تنبيهات تلقائية بتغيير البوابة، وطباعة جداول الرحلات التي توضح رمز المطار الصحيح لتجنب الالتباس مع سائقي سيارات الأجرة.
وينبغي للمسافرين الأجانب الحاصلين على تأشيرات إلكترونية هندية ملاحظة أن NMI مدرج بالفعل ضمن 88 منفذ دخول معتمد لحاملي التأشيرات الإلكترونية، لكن على شركات الطيران التأكد من إرسال بيانات APIS بشكل صحيح لتجنب رفض الصعود على الطائرة.
وعلى المدى البعيد، تتوقع MIAL أن يستوعب مطار NMI ما يصل إلى 20 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2028، مما سيخفف من ضغوط السعة التي عانى منها مطار BOM لعقد من الزمن. وحتى ذلك الحين، سيتطلب نظام المطارين إدارة مرنة للرحلات من قبل شركات الطيران وفرق السفر المؤسسية.
المصدر: The Week
