Lỗi kỹ thuật thứ hai của NATS trong hai tuần khiến hàng trăm chuyến bay ở Anh bị hoãn

Hành khách hàng không lại trải qua một buổi sáng hỗn loạn vào ngày 21 tháng 9 khi Dịch vụ Điều hành Không lưu Quốc gia (NATS) gặp sự cố kỹ thuật nghiêm trọng thứ hai chỉ trong vòng hai tuần. Lỗi được xác định từ hệ thống xử lý dữ liệu chuyến bay tại trung tâm điều khiển Prestwick ở Scotland đã buộc cơ quan quản lý phải áp đặt hạn chế lưu lượng bay trên nhiều khu vực không phận của Vương quốc Anh. Đến giữa buổi chiều, công ty phân tích Cirium ghi nhận 227 chuyến bay bị hủy và hơn 400 chuyến bị trễ, trong đó các sân bay Manchester, Edinburgh, Belfast International và Heathrow chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Mặc dù NATS tuyên bố sự cố đã được “khắc phục” trong vòng ba giờ, các hãng hàng không vẫn cảnh báo hành khách có thể gặp gián đoạn kéo dài đến tối khi máy bay và phi hành đoàn được điều phối lại. Sự cố này nối tiếp sau sự cố hệ thống ngày 9 tháng 9 khiến khoảng 200.000 hành khách toàn cầu bị kẹt lại, đồng thời đã dẫn đến các yêu cầu tại Quốc hội về việc xem xét độc lập hệ thống công nghệ thông tin cũ kỹ của NATS. Các nhóm doanh nghiệp lo ngại rằng hai sự cố liên tiếp có thể làm giảm niềm tin vào hạ tầng hàng không của Anh trong bối cảnh du lịch công vụ đang dần phục hồi về mức trước đại dịch. Các chuyên gia ngành cho rằng các sự cố lặp lại có thể khiến các công ty đa quốc gia phải dự phòng thêm thời gian trong lịch trình hoặc chuyển các cuộc họp phút chót sang hình thức trực tuyến — những động thái này sẽ ảnh hưởng đến doanh thu của hãng hàng không và ngành dịch vụ lưu trú. Đối với các quản lý di chuyển toàn cầu, ưu tiên hiện tại là thông báo các tuyến đường thay thế cho nhân viên, đặc biệt là những người kết nối tiếp đến châu Âu, Mỹ và các trung tâm châu Á quan trọng. Các công ty tư vấn rủi ro du lịch khuyên doanh nghiệp nên rà soát lại các quy trình chăm sóc trách nhiệm, lưu ý rằng các phòng khách sạn gần các sân bay phía bắc đã nhanh chóng hết phòng khi hành khách bị kẹt tìm chỗ nghỉ qua đêm. Về lâu dài, các chuyên gia dự đoán áp lực từ cơ quan quản lý sẽ gia tăng. Cơ quan Hàng không Dân dụng (CAA) đã cho biết sẽ xem xét kỹ kế hoạch đầu tư của NATS khi bắt đầu đánh giá kiểm soát giá trong vòng năm năm tới vào năm 2027. Trong khi đó, các nghị sĩ Ủy ban Giao thông Quốc hội cũng có thể mở lại các phiên điều trần về việc liệu các nhà cung cấp hạ tầng quốc gia quan trọng có nên được yêu cầu duy trì năng lực dự phòng bổ sung để bảo đảm hoạt động liên tục của doanh nghiệp hay không. Lời khuyên thiết thực cho hành khách là nên dành thêm thời gian nối chuyến trong tuần này, kiểm tra ứng dụng của hãng hàng không để tìm lựa chọn đặt lại vé, và giữ lại hóa đơn chi phí ăn uống, lưu trú — những chi phí này, dù không được bồi thường theo quy định EU261, vẫn có thể được hoàn trả như một phần “chăm sóc và hỗ trợ” nếu hãng hàng không không thực hiện đúng nghĩa vụ của mình.