منحت شركة إدارة البنية التحتية التشيكية Správa železnic (SŽ) عقد تصميم وبناء بقيمة 8.28 مليار كرونة تشيكية (400 مليون دولار) لقسم روزيني–كلادنو بطول 15 كيلومترًا من خط السكك الحديدية المستقبلي المؤدي إلى مطار براغ. أعلن ذلك في 9 أبريل مجلة السكك الحديدية الدولية، ويشمل العقد مضاعفة المسار، كهربة بسرعة تصل إلى 145 كم/س، وتحديثات شاملة للمحطات، ليكون أطول جزء منفرد من مشروع تحديث المطار–كلادنو المكون من سبعة أجزاء. ستتولى تنفيذ الأعمال تحالف يضم شركات Subterra وOHLA ŽS وElektrizace železnic وSwietelsky، حيث جاء عرضهم الفائز أقل من سقف الحكومة البالغ 8.6 مليار كرونة. تشمل الأعمال محطات جديدة في هوستيفيتسه-ينيتشيك وبلتيني أويجد، واستبدال محطة أونهوشت، وتجهيزات لحلقة مستقبلية بطول 4 كيلومترات تغوص مباشرة إلى مبنى مطار فاتسلاف هافل.
يكتسب المشروع أهمية كبيرة لمديري التنقل المؤسسي، إذ من المتوقع عند افتتاح الخط الكامل—المقرر حاليًا في 2030—أن تنخفض أوقات الرحلات من محطة ماساريكوفو في براغ إلى المطار إلى 25 دقيقة مع قطارات كل 15 دقيقة في أوقات الذروة. من المتوقع أن تقلل هذه الموثوقية الاعتماد على حركة المرور البرية غير المتوقعة وتخفض البصمة الكربونية لرحلات المطار، وهو مؤشر يتم تتبعه الآن في تقارير الاستدامة البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) للعديد من الشركات.
![رابطة سكك حديد مطار براغ تفوز بعقد بقيمة 8.28 مليار كرونة تشيكية، مما يسرع الوصول السريع للمسافرين من رجال الأعمال]()
يتم تمويل المشروع من مزيج من ميزانية الدولة، وقروض البنك الأوروبي للاستثمار، وشراكة قادمة بين القطاعين العام والخاص للأقسام المكلفة من الأنفاق قرب مركز المدينة. وأكدت وزارة النقل لوسائل الإعلام المحلية أنها ستعد ملفات مناقصة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بحلول نهاية العام، مما يحافظ على الجدول الزمني للبرنامج الأوسع الذي تبلغ قيمته 70 مليار كرونة.
ينبغي للشركات التي تخطط لإنشاء مراكز جديدة في براغ أو تنقل الموظفين بين المقرات والمواقع الصناعية في بوهيميا الوسطى أن تأخذ خط السكك الحديدية هذا في الاعتبار عند التخطيط للمواقع. ويتوقع محللو العقارات بالفعل زيادة الطلب على المكاتب بالقرب من محطة ماساريكوفو وعلى طول الممر المطور بمجرد بدء الأعمال فوق الأرض هذا الصيف.
يكتسب المشروع أهمية كبيرة لمديري التنقل المؤسسي، إذ من المتوقع عند افتتاح الخط الكامل—المقرر حاليًا في 2030—أن تنخفض أوقات الرحلات من محطة ماساريكوفو في براغ إلى المطار إلى 25 دقيقة مع قطارات كل 15 دقيقة في أوقات الذروة. من المتوقع أن تقلل هذه الموثوقية الاعتماد على حركة المرور البرية غير المتوقعة وتخفض البصمة الكربونية لرحلات المطار، وهو مؤشر يتم تتبعه الآن في تقارير الاستدامة البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) للعديد من الشركات.
يتم تمويل المشروع من مزيج من ميزانية الدولة، وقروض البنك الأوروبي للاستثمار، وشراكة قادمة بين القطاعين العام والخاص للأقسام المكلفة من الأنفاق قرب مركز المدينة. وأكدت وزارة النقل لوسائل الإعلام المحلية أنها ستعد ملفات مناقصة الشراكة بين القطاعين العام والخاص بحلول نهاية العام، مما يحافظ على الجدول الزمني للبرنامج الأوسع الذي تبلغ قيمته 70 مليار كرونة.
ينبغي للشركات التي تخطط لإنشاء مراكز جديدة في براغ أو تنقل الموظفين بين المقرات والمواقع الصناعية في بوهيميا الوسطى أن تأخذ خط السكك الحديدية هذا في الاعتبار عند التخطيط للمواقع. ويتوقع محللو العقارات بالفعل زيادة الطلب على المكاتب بالقرب من محطة ماساريكوفو وعلى طول الممر المطور بمجرد بدء الأعمال فوق الأرض هذا الصيف.
المصدر: International Railway Journal
