Der tschechische Infrastrukturbetreiber Správa železnic (SŽ) hat einen Design-and-Build-Auftrag im Wert von 8,28 Milliarden CZK (400 Millionen USD) für den 15 Kilometer langen Abschnitt Ruzyně–Kladno der zukünftigen Flughafenbahn Prag vergeben. Wie das International Railway Journal am 9. April berichtete, umfasst der Auftrag die Gleisverdopplung, Elektrifizierung für 145 km/h sowie umfassende Modernisierungen der Bahnhöfe. Dies ist der längste Einzelabschnitt der siebenteiligen Modernisierung der Strecke Airport–Kladno.
Die Bauarbeiten werden von einem Konsortium aus Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic und Swietelsky ausgeführt, deren Angebot unter der staatlichen Obergrenze von 8,6 Milliarden CZK lag. Zu den Arbeiten gehören neue Haltestellen in Hostivice-Jeneček und Pletený Újezd, der Ersatz des Bahnhofs Unhošť sowie die Vorbereitung einer zukünftigen 4 Kilometer langen Schleife, die direkt in das Terminal des Václav-Havel-Flughafens führen wird.
![Prager Flughafenzugverbindung erhält Auftrag im Wert von 8,28 Mrd. CZK und beschleunigt Schnellzugang für Geschäftsreisende]()
Für Unternehmensmobilitätsmanager ist das Projekt von großer Bedeutung: Nach der geplanten Eröffnung der gesamten Strecke im Jahr 2030 verkürzen sich die Fahrzeiten vom Prager Bahnhof Masarykovo zum Flughafen auf 25 Minuten, mit einem 15-Minuten-Takt während der Hauptverkehrszeiten. Diese Zuverlässigkeit soll die Abhängigkeit vom unvorhersehbaren Straßenverkehr verringern und den CO2-Fußabdruck bei Flughafentransfers reduzieren – ein wichtiger Faktor in vielen ESG-Berichten von Unternehmen.
Die Finanzierung erfolgt durch eine Mischung aus Staatsbudget, Krediten der Europäischen Investitionsbank und einer geplanten Öffentlich-Privaten Partnerschaft (PPP) für die teuren Tunnelabschnitte näher am Stadtzentrum. Das Verkehrsministerium kündigte an, die Ausschreibungsunterlagen für die PPP bis Jahresende fertigzustellen, um den Zeitplan des umfangreichen 70-Milliarden-CZK-Programms einzuhalten.
Unternehmen, die neue Standorte in Prag planen oder Mitarbeiter zwischen Hauptsitz und Produktionsstätten in Mittelböhmen pendeln, sollten die neue Bahnverbindung in ihre Standortplanung einbeziehen. Immobilienanalysten erwarten bereits eine steigende Nachfrage nach Büroflächen in der Nähe des Bahnhofs Masarykovo und entlang des modernisierten Korridors, sobald die Bauarbeiten diesen Sommer oberirdisch fortschreiten.
Die Bauarbeiten werden von einem Konsortium aus Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic und Swietelsky ausgeführt, deren Angebot unter der staatlichen Obergrenze von 8,6 Milliarden CZK lag. Zu den Arbeiten gehören neue Haltestellen in Hostivice-Jeneček und Pletený Újezd, der Ersatz des Bahnhofs Unhošť sowie die Vorbereitung einer zukünftigen 4 Kilometer langen Schleife, die direkt in das Terminal des Václav-Havel-Flughafens führen wird.
Für Unternehmensmobilitätsmanager ist das Projekt von großer Bedeutung: Nach der geplanten Eröffnung der gesamten Strecke im Jahr 2030 verkürzen sich die Fahrzeiten vom Prager Bahnhof Masarykovo zum Flughafen auf 25 Minuten, mit einem 15-Minuten-Takt während der Hauptverkehrszeiten. Diese Zuverlässigkeit soll die Abhängigkeit vom unvorhersehbaren Straßenverkehr verringern und den CO2-Fußabdruck bei Flughafentransfers reduzieren – ein wichtiger Faktor in vielen ESG-Berichten von Unternehmen.
Die Finanzierung erfolgt durch eine Mischung aus Staatsbudget, Krediten der Europäischen Investitionsbank und einer geplanten Öffentlich-Privaten Partnerschaft (PPP) für die teuren Tunnelabschnitte näher am Stadtzentrum. Das Verkehrsministerium kündigte an, die Ausschreibungsunterlagen für die PPP bis Jahresende fertigzustellen, um den Zeitplan des umfangreichen 70-Milliarden-CZK-Programms einzuhalten.
Unternehmen, die neue Standorte in Prag planen oder Mitarbeiter zwischen Hauptsitz und Produktionsstätten in Mittelböhmen pendeln, sollten die neue Bahnverbindung in ihre Standortplanung einbeziehen. Immobilienanalysten erwarten bereits eine steigende Nachfrage nach Büroflächen in der Nähe des Bahnhofs Masarykovo und entlang des modernisierten Korridors, sobald die Bauarbeiten diesen Sommer oberirdisch fortschreiten.
Quelle: International Railway Journal
