في أكبر عملية شراء لمركبات السكك الحديدية تشهدها كندا منذ عقود، أعلن وزير النقل ستيفن ماكينون في 29 يوليو أن أوتاوا ستنفق 1.95 مليار دولار لاستبدال أسطول القطارات القديمة التابعة لشركة فيا ريل، والتي تخدم الرحلات الطويلة والإقليمية والمناطق النائية، مع تجميع معظم المعدات الجديدة على الأراضي الكندية. تم منح العقد للشركة السويسرية ستادلر لتوريد ما يصل إلى 45 قاطرة هجينة تعمل بالبطاريات والديزل. بينما سيتم تصنيع الهياكل ومعدات الجر في مصنع ستادلر في إسبانيا، ستتم عملية التجميع النهائية لما يصل إلى 36 وحدة في منشأة مخصصة في مركز صيانة فيا ريل في مونتريال، مما يعيد إنتاج القاطرات للركاب محليًا لأول مرة منذ ربع قرن.
تكتسب تقنية الهجين أهمية كبيرة لمديري التنقل، حيث ستنتقل القاطرات تلقائيًا بين محرك الديزل التقليدي والبطارية، مما يقلل من استهلاك الوقود عند الاقتراب من المحطات وفي الأنفاق، ويخفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 15-20%، ويقلل الضوضاء بنسبة تصل إلى 30%. ستزود شركة ABB البطاريات من مصنعها في سانت لوران، مما يدعم سلسلة توريد كندية تخلق ما يعادل 1200 وظيفة بدوام كامل خلال فترة البناء والصيانة.
![كندا تخصص 1.95 مليار دولار لبناء قاطرات قطارات ركاب هجينة محليًا]()
بالنسبة لفرق التنقل العالمية التي تنقل الموظفين أو البضائع عبر كندا، يعد التحديث بجدولة أكثر موثوقية على خطوط السكك الحديدية الشهيرة مثل القطار العابر للقارات "الكندي" وخط "الأوشن" في المناطق البحرية، وهي خدمات تستخدمها الشركات غالبًا لنقل الطواقم أو البضائع الحساسة للوقت عندما تتعطل الرحلات الجوية بسبب الطقس الشتوي. ستكون القوة الجديدة متوافقة مع سرعات أعلى بمجرد منح مالكي المسارات التصاريح اللازمة، مما يقلل ساعات السفر الحالية ويوفر للمسافرين من رجال الأعمال بديلاً أقل انبعاثًا للكربون مقارنة بالرحلات الجوية القصيرة.
تتطلب قواعد الشراء من ستادلر تعظيم المحتوى الكندي؛ وتشير التقديرات الأولية إلى إنفاق محلي يقارب 700 مليون دولار. سيعود ذلك بالنفع على شبكة من الموردين في كيبيك وأونتاريو، من أسلاك التوصيل إلى برمجيات التحكم، مع خلق مسار لتطوير المهارات المحلية لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة المستقبلية في ممر كيبيك سيتي–ويندسور.
من المتوقع أن تخرج القاطرة الأولى من خط مونتريال في عام 2028، مع دخول الأسطول الخدمة بحلول عام 2029. وحتى ذلك الحين، ستواصل فيا ريل تجديد معداتها القديمة التي تعود إلى 30 عامًا من طراز F40 ومعدات بودد من خمسينيات القرن الماضي، وهو ما يشكل تحديًا تشغيليًا أدى إلى تمديد الجداول الزمنية وإلغاء بعض الرحلات أحيانًا. وينبغي على الشركات التي تنظم تنقلات الموظفين أو رحلات العمل أن تأخذ في الاعتبار تحسنًا تدريجيًا في دقة المواعيد بدءًا من عام 2029، وقد ترغب في مراجعة سياسات السفر الداخلية لتشجيع استخدام خيار السكك الحديدية الأنظف بمجرد تحقيق أهداف الموثوقية.
تكتسب تقنية الهجين أهمية كبيرة لمديري التنقل، حيث ستنتقل القاطرات تلقائيًا بين محرك الديزل التقليدي والبطارية، مما يقلل من استهلاك الوقود عند الاقتراب من المحطات وفي الأنفاق، ويخفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 15-20%، ويقلل الضوضاء بنسبة تصل إلى 30%. ستزود شركة ABB البطاريات من مصنعها في سانت لوران، مما يدعم سلسلة توريد كندية تخلق ما يعادل 1200 وظيفة بدوام كامل خلال فترة البناء والصيانة.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية التي تنقل الموظفين أو البضائع عبر كندا، يعد التحديث بجدولة أكثر موثوقية على خطوط السكك الحديدية الشهيرة مثل القطار العابر للقارات "الكندي" وخط "الأوشن" في المناطق البحرية، وهي خدمات تستخدمها الشركات غالبًا لنقل الطواقم أو البضائع الحساسة للوقت عندما تتعطل الرحلات الجوية بسبب الطقس الشتوي. ستكون القوة الجديدة متوافقة مع سرعات أعلى بمجرد منح مالكي المسارات التصاريح اللازمة، مما يقلل ساعات السفر الحالية ويوفر للمسافرين من رجال الأعمال بديلاً أقل انبعاثًا للكربون مقارنة بالرحلات الجوية القصيرة.
تتطلب قواعد الشراء من ستادلر تعظيم المحتوى الكندي؛ وتشير التقديرات الأولية إلى إنفاق محلي يقارب 700 مليون دولار. سيعود ذلك بالنفع على شبكة من الموردين في كيبيك وأونتاريو، من أسلاك التوصيل إلى برمجيات التحكم، مع خلق مسار لتطوير المهارات المحلية لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة المستقبلية في ممر كيبيك سيتي–ويندسور.
من المتوقع أن تخرج القاطرة الأولى من خط مونتريال في عام 2028، مع دخول الأسطول الخدمة بحلول عام 2029. وحتى ذلك الحين، ستواصل فيا ريل تجديد معداتها القديمة التي تعود إلى 30 عامًا من طراز F40 ومعدات بودد من خمسينيات القرن الماضي، وهو ما يشكل تحديًا تشغيليًا أدى إلى تمديد الجداول الزمنية وإلغاء بعض الرحلات أحيانًا. وينبغي على الشركات التي تنظم تنقلات الموظفين أو رحلات العمل أن تأخذ في الاعتبار تحسنًا تدريجيًا في دقة المواعيد بدءًا من عام 2029، وقد ترغب في مراجعة سياسات السفر الداخلية لتشجيع استخدام خيار السكك الحديدية الأنظف بمجرد تحقيق أهداف الموثوقية.
المصدر: Transport Canada
