कनाडा में दशकों में सबसे बड़े रेलगाड़ी खरीद कार्यक्रम के तहत, परिवहन मंत्री स्टीवन मैककिनन ने 29 जुलाई को घोषणा की कि ओटावा VIA रेल के पुराने लंबी दूरी, क्षेत्रीय और दूरस्थ सेवा लोकोमोटिव बेड़े को बदलने के लिए 1.95 बिलियन डॉलर खर्च करेगा—और अधिकांश नए उपकरण कनाडाई धरती पर ही असेंबल किए जाएंगे। इस अनुबंध के तहत स्विस निर्माता स्टैडलर को 45 तक बैटरी-डीजल हाइब्रिड लोकोमोटिव बनाने का आदेश दिया गया है। जबकि फ्रेम और ट्रैक्शन उपकरण स्टैडलर के स्पेनिश प्लांट में बनाए जाएंगे, 36 इकाइयों तक की अंतिम असेंबली VIA रेल के मॉन्ट्रियल में बनाए गए विशेष केंद्र में होगी, जो पहली बार पच्चीस वर्षों में घरेलू यात्री लोकोमोटिव उत्पादन को पुनः स्थापित करेगा।
हाइब्रिड तकनीक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए महत्वपूर्ण है। ये लोकोमोटिव स्वचालित रूप से पारंपरिक डीजल और बैटरी पावर के बीच स्विच करेंगे, जिससे स्टेशन के पास और सुरंगों में ईंधन की खपत कम होगी, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 15-20% की कमी आएगी और शोर में 30% तक की कमी होगी। बैटरी पैक ABB के सेंट-लॉरेंट प्लांट से सप्लाई किए जाएंगे, जो एक कनाडाई सप्लाई चेन को मजबूत करेगा, जिसे ओटावा के अनुसार निर्माण और रखरखाव के दौरान 1,200 पूर्णकालिक नौकरियों के बराबर समर्थन मिलेगा।
![कनाडा ने घरेलू स्तर पर हाइब्रिड यात्री रेल लोकोमोटिव बनाने के लिए 1.95 बिलियन डॉलर की प्रतिबद्धता जताई है।]()
कनाडा भर में कर्मचारियों या माल को स्थानांतरित करने वाली वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए यह अपग्रेड प्रतिष्ठित मार्गों जैसे ट्रांस-कॉन्टिनेंटल कैनेडियन और मैरीटाइम्स में द ओशन पर अधिक विश्वसनीय समय-सारिणी का वादा करता है—ऐसे सेवाएं जिन्हें कंपनियां अक्सर क्रू को पुनः व्यवस्थित करने या समय-संवेदनशील कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग करती हैं, खासकर जब सर्दियों में उड़ानें रद्द हो जाती हैं। नई पावर उच्च गति के साथ संगत होगी जब ट्रैक मालिक स्लॉट देंगे, जिससे वर्तमान यात्रा समय में घंटे कटेंगे और व्यापार यात्रियों को कम कार्बन उत्सर्जन वाला विकल्प मिलेगा, जो छोटे हवाई मार्गों का विकल्प होगा।
खरीद नियम स्टैडलर को कनाडाई सामग्री का अधिकतम उपयोग करने के लिए बाध्य करते हैं; प्रारंभिक अनुमान स्थानीय खर्च को लगभग 700 मिलियन डॉलर बताते हैं। इससे क्यूबेक और ओंटारियो में आपूर्तिकर्ताओं के नेटवर्क को लाभ मिलेगा—जैसे वायरिंग हार्नेस से लेकर नियंत्रण सॉफ्टवेयर तक—साथ ही क्यूबेक सिटी–विंडसर कॉरिडोर में भविष्य के उच्च गति रेल परियोजनाओं के लिए घरेलू कौशल पाइपलाइन बनेगी। पहली लोकोमोटिव 2028 में मॉन्ट्रियल लाइन से निकलेगी, और बेड़ा 2029 तक सेवा में आ जाएगा।
तब तक, VIA रेल अपने 30 साल पुराने F40 और 1950 के दशक के बड उपकरणों की मरम्मत जारी रखेगा—जो संचालन में परेशानी पैदा करता है और समय-सारिणी में देरी और कभी-कभी रद्दीकरण का कारण बनता है। कर्मचारी स्थानांतरण या असाइनमेंट यात्रा की योजना बनाने वाली कंपनियों को 2029 से ऑन-टाइम प्रदर्शन में धीरे-धीरे सुधार को ध्यान में रखना चाहिए, और विश्वसनीयता लक्ष्यों के पूरा होने पर स्वच्छ रेल विकल्प के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए आंतरिक यात्रा नीतियों को संशोधित करने पर विचार करना चाहिए।
हाइब्रिड तकनीक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए महत्वपूर्ण है। ये लोकोमोटिव स्वचालित रूप से पारंपरिक डीजल और बैटरी पावर के बीच स्विच करेंगे, जिससे स्टेशन के पास और सुरंगों में ईंधन की खपत कम होगी, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 15-20% की कमी आएगी और शोर में 30% तक की कमी होगी। बैटरी पैक ABB के सेंट-लॉरेंट प्लांट से सप्लाई किए जाएंगे, जो एक कनाडाई सप्लाई चेन को मजबूत करेगा, जिसे ओटावा के अनुसार निर्माण और रखरखाव के दौरान 1,200 पूर्णकालिक नौकरियों के बराबर समर्थन मिलेगा।
कनाडा भर में कर्मचारियों या माल को स्थानांतरित करने वाली वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए यह अपग्रेड प्रतिष्ठित मार्गों जैसे ट्रांस-कॉन्टिनेंटल कैनेडियन और मैरीटाइम्स में द ओशन पर अधिक विश्वसनीय समय-सारिणी का वादा करता है—ऐसे सेवाएं जिन्हें कंपनियां अक्सर क्रू को पुनः व्यवस्थित करने या समय-संवेदनशील कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग करती हैं, खासकर जब सर्दियों में उड़ानें रद्द हो जाती हैं। नई पावर उच्च गति के साथ संगत होगी जब ट्रैक मालिक स्लॉट देंगे, जिससे वर्तमान यात्रा समय में घंटे कटेंगे और व्यापार यात्रियों को कम कार्बन उत्सर्जन वाला विकल्प मिलेगा, जो छोटे हवाई मार्गों का विकल्प होगा।
खरीद नियम स्टैडलर को कनाडाई सामग्री का अधिकतम उपयोग करने के लिए बाध्य करते हैं; प्रारंभिक अनुमान स्थानीय खर्च को लगभग 700 मिलियन डॉलर बताते हैं। इससे क्यूबेक और ओंटारियो में आपूर्तिकर्ताओं के नेटवर्क को लाभ मिलेगा—जैसे वायरिंग हार्नेस से लेकर नियंत्रण सॉफ्टवेयर तक—साथ ही क्यूबेक सिटी–विंडसर कॉरिडोर में भविष्य के उच्च गति रेल परियोजनाओं के लिए घरेलू कौशल पाइपलाइन बनेगी। पहली लोकोमोटिव 2028 में मॉन्ट्रियल लाइन से निकलेगी, और बेड़ा 2029 तक सेवा में आ जाएगा।
तब तक, VIA रेल अपने 30 साल पुराने F40 और 1950 के दशक के बड उपकरणों की मरम्मत जारी रखेगा—जो संचालन में परेशानी पैदा करता है और समय-सारिणी में देरी और कभी-कभी रद्दीकरण का कारण बनता है। कर्मचारी स्थानांतरण या असाइनमेंट यात्रा की योजना बनाने वाली कंपनियों को 2029 से ऑन-टाइम प्रदर्शन में धीरे-धीरे सुधार को ध्यान में रखना चाहिए, और विश्वसनीयता लक्ष्यों के पूरा होने पर स्वच्छ रेल विकल्प के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए आंतरिक यात्रा नीतियों को संशोधित करने पर विचार करना चाहिए।
स्रोत: Transport Canada
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वेस्टजेट के फ्लाइट अटेंडेंट्स ने 72 घंटे की हड़ताल की चेतावनी दी, जिससे लंबी छुट्टियों के दौरान यात्रा प्रभावित होने का खतरा बढ़ गया है।
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