캐나다, 국내에서 하이브리드 여객 열차 기관차 건설에 19억 5천만 달러 투자 발표

수십 년 만에 캐나다에서 가장 큰 철도 차량 구매 사업에서, 교통부 장관 스티븐 맥키넌은 7월 29일 오타와가 VIA 레일의 노후된 장거리, 지역 및 외딴 지역 운행용 기관차를 교체하기 위해 19억 5천만 달러를 투입할 것이라고 발표했습니다. 이번 계약은 스위스 제조사 스타들러에 최대 45대의 배터리-디젤 하이브리드 기관차를 주문하는 내용입니다. 차체와 견인 장비는 스타들러의 스페인 공장에서 제작되지만, 최대 36대는 VIA 레일 몬트리올 정비센터 내 새로 지어진 시설에서 최종 조립되어 25년 만에 국내 승객용 기관차 생산이 재개됩니다.

하이브리드 기술은 이동성 관리에 중요한 의미를 가집니다. 이 기관차들은 기존 디젤과 배터리 전력을 자동으로 전환해 역 접근 시와 터널 내에서 연료 소비를 줄이고, 온실가스 배출량을 15~20%, 소음을 최대 30%까지 감소시킵니다. 배터리 팩은 ABB의 생로랑 공장에서 공급되며, 오타와는 이로 인해 건설과 유지보수 기간 동안 1,200개의 정규직 일자리가 창출될 것이라고 밝혔습니다.



캐나다 전역에서 직원이나 화물을 이동시키는 글로벌 모빌리티 팀에게 이번 업그레이드는 대륙 횡단 노선인 캐나디언과 마리타임 지역의 오션 같은 상징적인 노선에서 더 신뢰할 수 있는 운행 일정을 약속합니다. 이 노선들은 겨울철 항공편이 중단될 때 승무원 재배치나 긴급 화물 운송에 자주 활용됩니다. 새 기관차는 선로 소유자가 허가하는 경우 더 높은 속도에도 대응 가능해 현재 소요 시간을 단축하고, 비즈니스 여행자에게 단거리 항공편보다 저탄소 대안을 제공합니다.

조달 규정에 따라 스타들러는 캐나다산 부품 사용을 최대화해야 하며, 초기 추산에 따르면 현지 지출액은 약 7억 달러에 달할 전망입니다. 이는 퀘벡과 온타리오의 배선 하니스부터 제어 소프트웨어에 이르는 공급망에 혜택을 주고, 퀘벡시티-윈저 고속철도 프로젝트를 위한 국내 기술 인력 양성에도 기여할 것입니다.

첫 기관차는 2028년 몬트리올 생산 라인에서 출고될 예정이며, 전체 차량은 2029년까지 운행을 시작합니다. 그때까지 VIA 레일은 30년 된 F40과 1950년대 제작된 버드 차량을 계속 개조할 예정인데, 이는 일정 지연과 가끔의 운행 취소를 초래하는 운영상의 어려움입니다. 직원 이동이나 출장 계획을 세우는 기업들은 2029년 이후 점진적인 정시 운행 개선을 감안하고, 신뢰성 목표가 달성되면 더 친환경적인 철도 이용을 장려하는 내부 여행 정책을 재검토하는 것이 좋습니다.