اعتبارًا من 26 أكتوبر، تدخل التعديلات التي أقرها القرار رقم 813/2026 الصادر عن الوكالة الوطنية للطيران المدني (ANAC) حيز التنفيذ، والذي نُشر في الجريدة الرسمية في نهاية سبتمبر. يغيّر هذا القرار نقاطًا رئيسية في القرار المعروف رقم 400/2016، الذي يحدد الشروط العامة للنقل الجوي في البرازيل. من بين المستجدات، أصبح من الضروري على شركات الطيران إبلاغ الركاب فور معرفتها بأي تأخير أو إلغاء أو انقطاع في الخدمة أو رفض صعود الطائرة. يجب أن تكون المعلومات واضحة ومتاحة ومحدثة على جميع القنوات، بما في ذلك الرقمية، مع ذكر تاريخ ووقت آخر تحديث. تهدف هذه القاعدة إلى تقليل حالة عدم اليقين التي يعاني منها المسافرون سواء كانوا من رجال الأعمال أو السياح عند حدوث أي تغيير في جدول الرحلات.
نقطة حساسة أخرى هي المادة 25-ب الجديدة، التي توضح أن الشركة غير مسؤولة عن الأضرار الناتجة عن ظروف قاهرة أو قوة قاهرة، بما يتماشى مع القانون البرازيلي للطيران. تحذر جهات حماية المستهلك، مثل Procon-SP، من أن صياغة هذه المادة قد تؤدي إلى نزاعات قانونية إذا ما استغلت الشركات حجة القوة القاهرة لتجنب دفع التعويضات. ويؤكد Procon نفسه أن المشاكل التشغيلية الداخلية، مثل الصيانة غير المجدولة، يجب أن تبقى من مسؤولية الناقل، لأنها جزء من مخاطر النشاط الجوي.
![بروكون-ساو باولو يوجه المسافرين بشأن القواعد الجديدة للهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) المتعلقة بتأخيرات وإلغاءات الرحلات الجوية]()
رغم ذلك، تبقى التزامات تقديم المساعدة المادية قائمة: توفير الطعام بعد ساعتين من الانتظار، وتوفير الإقامة مع النقل إذا استدعت الظروف قضاء الليلة. القرار يخفف فقط من طريقة تقديم المساعدة في حال وجود قيود في البنية التحتية أو حالات طارئة غير متوقعة تمنع الخدمة المباشرة، مما يسمح بسداد النفقات "الضرورية والمعقولة والمثبتة".
للمسافرين الدائمين ومديري السفر، النصيحة العملية هي الاحتفاظ بسجلات جميع الاتصالات مع الشركة، وحفظ إيصالات النفقات، واستخدام القنوات الرسمية للشركة قبل اللجوء إلى جهات الحماية أو القضاء. ويقترح خبراء التنقل المؤسسي مراجعة سياسات السفر الداخلية لتضمين القاعدة الجديدة التي تحدد سبعة أيام لسداد النفقات المثبتة.
تتوقع ANAC أن يؤدي توحيد الإجراءات إلى تقليل النزاعات، ودفع الشركات للاستثمار في تقديم معلومات استباقية، مما يحسن تجربة المسافر ويجنب فرض غرامات بسبب عدم الالتزام باللوائح.
نقطة حساسة أخرى هي المادة 25-ب الجديدة، التي توضح أن الشركة غير مسؤولة عن الأضرار الناتجة عن ظروف قاهرة أو قوة قاهرة، بما يتماشى مع القانون البرازيلي للطيران. تحذر جهات حماية المستهلك، مثل Procon-SP، من أن صياغة هذه المادة قد تؤدي إلى نزاعات قانونية إذا ما استغلت الشركات حجة القوة القاهرة لتجنب دفع التعويضات. ويؤكد Procon نفسه أن المشاكل التشغيلية الداخلية، مثل الصيانة غير المجدولة، يجب أن تبقى من مسؤولية الناقل، لأنها جزء من مخاطر النشاط الجوي.
رغم ذلك، تبقى التزامات تقديم المساعدة المادية قائمة: توفير الطعام بعد ساعتين من الانتظار، وتوفير الإقامة مع النقل إذا استدعت الظروف قضاء الليلة. القرار يخفف فقط من طريقة تقديم المساعدة في حال وجود قيود في البنية التحتية أو حالات طارئة غير متوقعة تمنع الخدمة المباشرة، مما يسمح بسداد النفقات "الضرورية والمعقولة والمثبتة".
للمسافرين الدائمين ومديري السفر، النصيحة العملية هي الاحتفاظ بسجلات جميع الاتصالات مع الشركة، وحفظ إيصالات النفقات، واستخدام القنوات الرسمية للشركة قبل اللجوء إلى جهات الحماية أو القضاء. ويقترح خبراء التنقل المؤسسي مراجعة سياسات السفر الداخلية لتضمين القاعدة الجديدة التي تحدد سبعة أيام لسداد النفقات المثبتة.
تتوقع ANAC أن يؤدي توحيد الإجراءات إلى تقليل النزاعات، ودفع الشركات للاستثمار في تقديم معلومات استباقية، مما يحسن تجربة المسافر ويجنب فرض غرامات بسبب عدم الالتزام باللوائح.
المصدر: Âncora News / Juristas
