In einem überraschenden Update außerhalb der Geschäftszeiten am späten Dienstag bestätigte das US-Außenministerium auf seiner öffentlichen Webseite, dass es sein Pilotprogramm für Visabürgschaften still und heimlich verdreifacht hat. 25 neue Länder wurden hinzugefügt, sodass die Gesamtzahl nun bei 38 liegt. Ab dem 21. Januar 2026 müssen Antragsteller für B-1/B-2 Geschäfts- und Touristenvisa aus den neu aufgenommenen Ländern – darunter Venezuela, Algerien, Bangladesch, Kuba, Nigeria, Nepal und mehrere afrikanische Staaten – erst erstattungsfähige Bürgschaften in Höhe von 5.000, 10.000 oder 15.000 US-Dollar hinterlegen, bevor ein Visum ausgestellt wird. Die genaue Summe wird von den Konsularbeamten im Interview festgelegt, und die Zahlung erfolgt online über das Treasury-Portal Pay.gov. Eine Rückerstattung der Bürgschaft erfolgt erst, wenn der Reisende die USA rechtzeitig verlässt oder das Visum offiziell abgelehnt wird.
Washington hatte das Bürgschaftskonzept erstmals im August 2025 vorgestellt und argumentiert, dass hohe finanzielle Verpflichtungen Kurzzeitbesucher davon abhalten sollen, ihre Aufenthaltsdauer zu überschreiten. Wirtschaftsverbände und Menschenrechtsorganisationen kritisierten die Maßnahme sofort als eine Einreisesteuer, die ganze Nationalitäten diskriminiert, anstatt individuelle Risiken zu bewerten. Das Außenministerium hingegen verweist auf erste positive Anzeichen einer „verbesserten Einhaltung“ bei den ursprünglich 13 Pilotländern, was die Ausweitung des Programms rechtfertige.
![USA weitet Pilotprojekt für Visa-Bürgschaften im Wert von 5.000 bis 15.000 US-Dollar auf 25 weitere Länder aus]()
Im Gegensatz zu den Reiseverboten aus der Trump-Ära, die die Visumerteilung komplett blockierten, erlaubt das Bürgschaftsprogramm qualifizierten Reisenden weiterhin die Visumerteilung – vorausgesetzt, sie können mehrere Tausend Dollar für Wochen oder Monate vorstrecken. Die Regelung gilt nicht für Studenten-, Austausch-, Crew- oder Arbeitsvisa und auch nicht für Staatsbürger der 42 Länder des Visa Waiver Programms. Reisende, die im Rahmen des Bürgschaftspilotprogramms zugelassen werden, müssen über Boston, New York-JFK oder Washington-Dulles einreisen, was für Mobility-Manager in Unternehmen eine zusätzliche organisatorische Herausforderung darstellt.
Für globale Arbeitgeber steht vor allem die finanzielle Belastung und der Cashflow im Fokus. Ein mittelgroßes Beratungsunternehmen, das regelmäßig venezolanische Techniker für sechs Wochen einsetzt, kalkulierte, dass es pro Quartal rund 300.000 US-Dollar an Bürgschaften hinterlegen müsste – Gelder, die nicht für Gehälter oder Projektkosten genutzt werden können. „Das ist im Grunde ein zinsloses Darlehen an die US-Regierung“, sagte der Mobility-Direktor gegenüber Reuters. Reiseverantwortliche rechnen zudem mit Verzögerungen bei der Bearbeitung, da Konsulate ihre Abläufe anpassen müssen, und befürchten, dass verärgerte Reisende Geschäftstermine einfach nach Kanada oder in die EU verlegen.
Juristen weisen darauf hin, dass das Bürgschaftspilotprogramm per Verordnung und nicht per Gesetz eingeführt wurde, was der nächsten Regierung Spielraum gibt, es zu beenden oder auszuweiten. Unternehmen sollten in der Zwischenzeit Einladungsschreiben anpassen, Reisende über den Pay.gov-Prozess informieren und Bürgschaftszahlungen in Budgetplanung und Tagesgeldvorschüsse einrechnen. Unterlassen sie dies, drohen verweigerte Bordkarten an den Abflughäfen oder – noch schlimmer – Visaablehnungen an den US-Grenzkontrollen.
Washington hatte das Bürgschaftskonzept erstmals im August 2025 vorgestellt und argumentiert, dass hohe finanzielle Verpflichtungen Kurzzeitbesucher davon abhalten sollen, ihre Aufenthaltsdauer zu überschreiten. Wirtschaftsverbände und Menschenrechtsorganisationen kritisierten die Maßnahme sofort als eine Einreisesteuer, die ganze Nationalitäten diskriminiert, anstatt individuelle Risiken zu bewerten. Das Außenministerium hingegen verweist auf erste positive Anzeichen einer „verbesserten Einhaltung“ bei den ursprünglich 13 Pilotländern, was die Ausweitung des Programms rechtfertige.
Im Gegensatz zu den Reiseverboten aus der Trump-Ära, die die Visumerteilung komplett blockierten, erlaubt das Bürgschaftsprogramm qualifizierten Reisenden weiterhin die Visumerteilung – vorausgesetzt, sie können mehrere Tausend Dollar für Wochen oder Monate vorstrecken. Die Regelung gilt nicht für Studenten-, Austausch-, Crew- oder Arbeitsvisa und auch nicht für Staatsbürger der 42 Länder des Visa Waiver Programms. Reisende, die im Rahmen des Bürgschaftspilotprogramms zugelassen werden, müssen über Boston, New York-JFK oder Washington-Dulles einreisen, was für Mobility-Manager in Unternehmen eine zusätzliche organisatorische Herausforderung darstellt.
Für globale Arbeitgeber steht vor allem die finanzielle Belastung und der Cashflow im Fokus. Ein mittelgroßes Beratungsunternehmen, das regelmäßig venezolanische Techniker für sechs Wochen einsetzt, kalkulierte, dass es pro Quartal rund 300.000 US-Dollar an Bürgschaften hinterlegen müsste – Gelder, die nicht für Gehälter oder Projektkosten genutzt werden können. „Das ist im Grunde ein zinsloses Darlehen an die US-Regierung“, sagte der Mobility-Direktor gegenüber Reuters. Reiseverantwortliche rechnen zudem mit Verzögerungen bei der Bearbeitung, da Konsulate ihre Abläufe anpassen müssen, und befürchten, dass verärgerte Reisende Geschäftstermine einfach nach Kanada oder in die EU verlegen.
Juristen weisen darauf hin, dass das Bürgschaftspilotprogramm per Verordnung und nicht per Gesetz eingeführt wurde, was der nächsten Regierung Spielraum gibt, es zu beenden oder auszuweiten. Unternehmen sollten in der Zwischenzeit Einladungsschreiben anpassen, Reisende über den Pay.gov-Prozess informieren und Bürgschaftszahlungen in Budgetplanung und Tagesgeldvorschüsse einrechnen. Unterlassen sie dies, drohen verweigerte Bordkarten an den Abflughäfen oder – noch schlimmer – Visaablehnungen an den US-Grenzkontrollen.
Quelle: Reuters
