Flughäfen fordern mehr Flexibilität, da das Schengen-Ein- und Ausreisesystem zu fünfstündigen Warteschlangen führt

Das brandneue Ein- und Ausreisesystem (EES) Europas – die biometrische IT-Plattform, die seit April die manuelle Passkontrolle für die meisten Nicht-EU-Reisenden ersetzt – stößt zu Beginn der Sommersaison auf erhebliche Betriebsprobleme. In einem offenen Brief vom 1. Juli 2026 warnten die drei größten europäischen Luftfahrtverbände (ACI EUROPE, Airlines for Europe und IATA) die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, davor, dass sich die Grenzkontrollschlangen an einer wachsenden Zahl von Flughäfen auf bis zu fünf Stunden ausdehnen. Reisende verpassen Anschlussflüge, Flugzeuge starten halb leer, und das Grenzpersonal ist überfordert.

Obwohl der Appell an Brüssel gerichtet ist, sind die Folgen auch vor Ort in Prag spürbar. Der Flughafen Václav Havel ist einer von 29 Flughäfen an den Außengrenzen, an denen das EES bereits voll einsatzfähig ist. Im Jahr 2025 wurden dort über 17 Millionen Passagiere abgefertigt. Tschechische Behörden berichten, dass sie bereits in der morgendlichen Nordamerika-Spitzenzeit Notfallspuren aktiviert haben, um Verzögerungen bei den Schengen-Abflügen zu vermeiden.

Mit einer Prognose von rekordverdächtigen 18,8 Millionen Passagieren in diesem Jahr am Prager Flughafen – und europaweit 40 Millionen zusätzlichen Passagieren im Juli und August – könnte jeder Kapazitätsengpass weitreichende Auswirkungen auf das gesamte tschechische Reiseklima haben, von Hotels und Kongresszentren bis hin zu exportorientierten Herstellern, die auf just-in-time Geschäftsreisen angewiesen sind.



Die Luftfahrtverbände fordern die Kommission auf, den Mitgliedstaaten die rechtliche Möglichkeit zu geben, die biometrische Erfassung im EES vorübergehend „abzuschalten“, wenn das Passagieraufkommen die Kapazität der Grenzkontrollstellen übersteigt. Zudem soll bis September ein permanenter Flexibilitätsmechanismus eingeführt werden, der der Grenzpolizei erlaubt, die biometrische Erfassung unter definierten Ausnahmebedingungen auszusetzen. Ohne diese Absicherung drohe Europa ein Reputationsverlust und eine „Gefährdung von Tourismus und Vernetzung“ – gerade in dem Moment, in dem es im Wettbewerb mit US- und Golf-Hubs um den Langstreckentransferverkehr steht.

Für tschechische Mobility-Manager in Unternehmen ist die Botschaft klar: Längere Mindestumsteigezeiten für Nicht-EU-Geschäftsreisende über Prag oder andere Schengen-Drehkreuze einplanen; VIP-Reisende möglichst zu ruhigeren Zeiten zur Erfassung von Fingerabdrücken und Gesichtsbildern anmelden; und jede Kommissionsentscheidung zu kurzfristigen Ausnahmeregelungen genau beobachten. Sollte die vollständige Aussetzung genehmigt werden, müssen Unternehmen schnell kommunizieren, an welchen Flughäfen an welchem Tag die Ausnahmeregelung gilt. Reiserichtlinien sollten aktualisiert werden, um mit deutlich längeren Wartezeiten als den üblichen 45 Minuten im Schengen-Raum zu rechnen.

Mittelfristig beschleunigt das tschechische Innenministerium die Installation zusätzlicher automatisierter e-Gates am Terminal 2 und verhandelt bilaterale Fast-Track-Spuren mit ausgewählten Partnerländern. Diese Maßnahmen werden jedoch erst ab 2027 verfügbar sein. Bis dahin wird der Erfolg oder Misserfolg der Antwort aus Brüssel – die in den kommenden Wochen erwartet wird – darüber entscheiden, ob tschechische Exporteure eine reibungslose Sommerkongresssaison erleben oder mit einer Welle verpasster Termine und Umleitungen rechnen müssen.