Il nuovissimo Entry/Exit System (EES) dell’Europa – la piattaforma IT biometrica che ha sostituito la timbratura manuale dei passaporti per la maggior parte dei viaggiatori extra-UE da aprile – ha incontrato gravi problemi operativi all’inizio del picco estivo. In una lettera aperta datata 1 luglio 2026, le tre maggiori associazioni del settore aereo europeo (ACI EUROPE, Airlines for Europe e IATA) hanno avvertito la presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen che le code ai controlli di frontiera si allungano fino a cinque ore in un numero crescente di aeroporti. I viaggiatori perdono coincidenze, gli aerei partono a metà carico e il personale di polizia in prima linea è sopraffatto.
Sebbene l’appello sia rivolto a Bruxelles, le conseguenze si avvertono anche a Praga. L’aeroporto Vaclav Havel è uno dei 29 aeroporti di frontiera esterna dove l’EES è ormai pienamente operativo e ha gestito oltre 17 milioni di passeggeri nel 2025. Le autorità ceche hanno già attivato corsie di emergenza durante il picco mattutino nordamericano per evitare ritardi a catena nelle partenze Schengen. Con l’aeroporto di Praga che prevede un record di 18,8 milioni di passeggeri quest’anno – e 40 milioni di passeggeri extra attesi in tutta l’UE tra luglio e agosto – qualsiasi perdita di capacità di gestione potrebbe avere ripercussioni sull’intero ecosistema turistico e produttivo ceco, dagli hotel ai centri congressi fino ai produttori orientati all’export che dipendono dai viaggi d’affari just-in-time.
![Gli aeroporti chiedono flessibilità mentre il Sistema di Entrata/Uscita Schengen provoca code di cinque ore]()
Le associazioni del settore aereo chiedono alla Commissione di concedere agli Stati membri la libertà legale di “disattivare” temporaneamente la biometria EES ogni volta che il volume di passeggeri supera la capacità fisica delle postazioni di controllo. Chiedono inoltre un meccanismo di flessibilità permanente pronto entro settembre, che permetta alla Polizia di Frontiera di sospendere la raccolta biometrica in circostanze eccezionali definite. Senza questa misura di sicurezza, sostengono, l’Europa rischia danni reputazionali e di “minare il turismo e la connettività” proprio nel momento in cui compete con gli hub statunitensi e del Golfo per il traffico di trasferimento a lungo raggio.
Per i responsabili della mobilità aziendale cechi il messaggio è chiaro: prevedere tempi di connessione più lunghi per i dirigenti extra-UE in transito via Praga o altri hub Schengen; consigliare ai viaggiatori VIP di registrare impronte digitali e immagini facciali in orari meno affollati, se possibile; e monitorare eventuali decisioni della Commissione su deroghe a breve termine. Se verrà concessa l’autorità di sospensione totale, le aziende dovranno comunicare rapidamente ai viaggiatori quali aeroporti applicano l’esenzione in un dato giorno. Le politiche di gestione del rischio di viaggio dovranno essere aggiornate per riflettere possibili tempi di attesa ben superiori alla norma Schengen di 45 minuti.
A medio termine, il Ministero dell’Interno ceco afferma di accelerare l’installazione di ulteriori varchi automatizzati al Terminal 2 e di negoziare corsie rapide bilaterali con paesi partner selezionati. Tuttavia, questi progetti non saranno operativi prima del 2027. Fino ad allora, il successo o il fallimento della risposta di Bruxelles – attesa entro poche settimane – determinerà se gli esportatori cechi potranno godere di una stagione estiva di conferenze senza intoppi o dovranno affrontare un’ondata di incontri persi e deviazioni.
Sebbene l’appello sia rivolto a Bruxelles, le conseguenze si avvertono anche a Praga. L’aeroporto Vaclav Havel è uno dei 29 aeroporti di frontiera esterna dove l’EES è ormai pienamente operativo e ha gestito oltre 17 milioni di passeggeri nel 2025. Le autorità ceche hanno già attivato corsie di emergenza durante il picco mattutino nordamericano per evitare ritardi a catena nelle partenze Schengen. Con l’aeroporto di Praga che prevede un record di 18,8 milioni di passeggeri quest’anno – e 40 milioni di passeggeri extra attesi in tutta l’UE tra luglio e agosto – qualsiasi perdita di capacità di gestione potrebbe avere ripercussioni sull’intero ecosistema turistico e produttivo ceco, dagli hotel ai centri congressi fino ai produttori orientati all’export che dipendono dai viaggi d’affari just-in-time.
Le associazioni del settore aereo chiedono alla Commissione di concedere agli Stati membri la libertà legale di “disattivare” temporaneamente la biometria EES ogni volta che il volume di passeggeri supera la capacità fisica delle postazioni di controllo. Chiedono inoltre un meccanismo di flessibilità permanente pronto entro settembre, che permetta alla Polizia di Frontiera di sospendere la raccolta biometrica in circostanze eccezionali definite. Senza questa misura di sicurezza, sostengono, l’Europa rischia danni reputazionali e di “minare il turismo e la connettività” proprio nel momento in cui compete con gli hub statunitensi e del Golfo per il traffico di trasferimento a lungo raggio.
Per i responsabili della mobilità aziendale cechi il messaggio è chiaro: prevedere tempi di connessione più lunghi per i dirigenti extra-UE in transito via Praga o altri hub Schengen; consigliare ai viaggiatori VIP di registrare impronte digitali e immagini facciali in orari meno affollati, se possibile; e monitorare eventuali decisioni della Commissione su deroghe a breve termine. Se verrà concessa l’autorità di sospensione totale, le aziende dovranno comunicare rapidamente ai viaggiatori quali aeroporti applicano l’esenzione in un dato giorno. Le politiche di gestione del rischio di viaggio dovranno essere aggiornate per riflettere possibili tempi di attesa ben superiori alla norma Schengen di 45 minuti.
A medio termine, il Ministero dell’Interno ceco afferma di accelerare l’installazione di ulteriori varchi automatizzati al Terminal 2 e di negoziare corsie rapide bilaterali con paesi partner selezionati. Tuttavia, questi progetti non saranno operativi prima del 2027. Fino ad allora, il successo o il fallimento della risposta di Bruxelles – attesa entro poche settimane – determinerà se gli esportatori cechi potranno godere di una stagione estiva di conferenze senza intoppi o dovranno affrontare un’ondata di incontri persi e deviazioni.
Fonte: Euronews
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