Аеропорти закликають до гнучкості через п’ятигодинні черги, спричинені системою в’їзду/виїзду Шенгену

Нова європейська система в’їзду/виїзду (EES) — біометрична ІТ-платформа, що з квітня замінила ручне штампування паспортів для більшості мандрівників з країн, які не входять до ЄС, зіткнулася з серйозними операційними проблемами на початку літнього піку. У відкритому листі від 1 липня 2026 року три найбільші авіаційні асоціації Європи (ACI EUROPE, Airlines for Europe та IATA) попередили президента Європейської комісії Урсулу фон дер Ляєн про те, що черги на кордоні в аеропортах дедалі частіше розтягуються до п’яти годин. Пасажири пропускають стикувальні рейси, літаки вилітають напівпорожніми, а прикордонна поліція перевантажена.

Хоча звернення адресоване Брюсселю, наслідки відчутні й на місцях, зокрема в Празі. Аеропорт Вацлава Гавела — один із 29 аеропортів зовнішнього кордону, де EES уже повністю запроваджено, і який у 2025 році обслужив понад 17 мільйонів пасажирів. Чеські чиновники повідомляють, що вже активували резервні смуги під час ранкових північноамериканських рейсів, щоб уникнути затримок у відправленнях за Шенгеном. З прогнозом рекордних 18,8 мільйона пасажирів у Празі цього року та очікуваним додатковим потоком у 40 мільйонів пасажирів по всьому ЄС у липні-серпні, будь-яке зниження пропускної спроможності може спричинити ланцюгову реакцію в усій чеській туристичній та бізнес-екосистемі — від готелів і конференц-центрів до виробників, орієнтованих на експорт, які залежать від своєчасних ділових поїздок.



Авіаційні організації закликають Комісію надати країнам-членам юридичну можливість тимчасово «вимикати» біометричну систему EES, коли кількість пасажирів перевищує фізичні можливості прикордонних пунктів. Вони також наполягають на створенні постійного механізму гнучкості до вересня, який дозволить прикордонній поліції призупиняти збір біометричних даних у визначених виняткових випадках. Без такого резервного механізму, на їхню думку, Європа ризикує втратити репутацію та «підривати туризм і зв’язки» саме в той момент, коли конкурує зі США та перськими авіахабами за транзитні далекомагістральні перевезення.

Для менеджерів корпоративної мобільності в Чехії послання зрозуміле: закладати більші мінімальні часи стикувань для керівників з країн, що не входять до ЄС, які транзитують через Прагу чи інші шенгенські хаби; радити VIP-пасажирам реєструвати відбитки пальців і знімки обличчя у менш завантажений час; а також уважно стежити за рішеннями Комісії щодо короткострокових винятків. Якщо буде надано повноваження на повне призупинення, компаніям доведеться оперативно інформувати мандрівників, в яких аеропортах у конкретний день застосовується відключення системи. Політики управління ризиками подорожей слід оновити з урахуванням можливих черг, що значно перевищують стандартні 45 хвилин у Шенгені.

У середньостроковій перспективі Міністерство внутрішніх справ Чехії повідомляє про прискорення встановлення додаткових автоматизованих електронних воріт у Терминалі 2 та ведення переговорів про двосторонні швидкі смуги з обраними країнами-партнерами. Однак ці проєкти не будуть реалізовані раніше 2027 року. До того часу успіх чи провал реакції Брюсселя — очікуваної вже за кілька тижнів — визначить, чи зможуть чеські експортери безперешкодно провести літній сезон конференцій, чи зіткнуться з хвилею пропущених зустрічей і перенаправлень.