Ottawa plant Überarbeitung des Arbeitsgesetzes zur Eindämmung von Streiks im Transport- und Grenzbereich

Mit der Wiederaufnahme der Parlamentsarbeit bereitet die liberale Regierung ein Gesetz vor, das Abschnitt 107 des kanadischen Arbeitsgesetzbuchs neu schreiben würde – die Klausel, die dem Kabinett erlaubt, eine verbindliche Schlichtung anzuordnen, um Streiks zu beenden, die als wirtschaftlich schädlich eingestuft werden. Der Regierungschef im Parlament, Steven MacKinnon, erklärt, das Ziel sei „weniger Krisen in letzter Minute“ in bundesregulierten Bereichen wie Luftverkehr, Häfen, Eisenbahn und Grenzdiensten. Abschnitt 107 ist berüchtigt geworden, seit Arbeitsministerin Patty Hajdu ihn während des Streiks der Air-Canada-Flugbegleiter im letzten Sommer einsetzte. Die Beschäftigten ignorierten die Anordnung und blieben drei Tage lang im Ausstand, was Hunderte von Flügen lahmlegte und Tausende von Reisenden strandete. Wirtschaftsverbände fordern klarere Auslöser, die Ottawa erlauben würden, vor Streikbeginn einzugreifen; die Gewerkschaften sehen darin einen frontal Angriff auf das Streikrecht. Nach den Entwürfen der Änderungen soll automatisch ein neutraler Sondervermittler eingesetzt werden, sobald bundesregulierte Verhandlungen festgefahren sind. Wenn der Vermittler bestätigt, dass ein Arbeitsausstand „kritische nationale Infrastruktur“ gefährden würde – ein Begriff, der voraussichtlich Flughäfen, Landgrenzen, Häfen und wichtige Telekommunikationsnetze umfasst – könnte der Streit vor dem Beginn von Streikposten einer verbindlichen Schlichtung zugeführt werden. Für Manager der Unternehmensmobilität könnte diese Änderung bedeutend sein. Allein im Jahr 2025 zwangen Streiks von Flughafen-Sicherheitskräften, Eisenbahningenieuren und CBSA-Beamten multinationale Unternehmen dazu, Führungstreffen abzusagen und Auslandseinsätze umzuleiten – mit geschätzten Kosten von 240 Millionen kanadischen Dollar, so die Canadian Travel & Tourism Roundtable. Ein schnelleres Verfahren zur Verhinderung von Arbeitsniederlegungen würde die Notfallbudgets reduzieren und planbare Projektzeitpläne unterstützen. Die Gewerkschaften kündigen Widerstand gegen das Gesetz an und warnen, es könnte das Lohnwachstum in Branchen bremsen, die bereits mit Personalmangel kämpfen. Der Canadian Labour Congress argumentiert, dass eine beschleunigte Bundesintervention die Verhandlungsmacht schwächt und illegale Wildcat-Streiks provozieren könnte. Anhörungen vor dem ständigen Ausschuss für Humanressourcen des Parlaments sind für diesen Herbst geplant, die Regierung strebt an, das neue System vor der Tarifrunde 2027 an den Flughäfen des Landes in Kraft zu setzen.