Premier mois de la nouvelle règle brésilienne sur les « passagers indisciplinés » : 57 incidents recensés, aucune amende pour l’instant

L’Agence nationale de l’aviation civile du Brésil (ANAC) a publié les premières statistiques depuis l’entrée en vigueur de la Résolution 800, qui renforce les procédures de gestion des passagers perturbateurs à bord des avions et dans les zones aéroportuaires. Entre le 14 septembre et le 14 octobre, l’agence a enregistré 59 plaintes, dont 57 ont été confirmées comme des incidents d’indiscipline: 43 mineurs, 15 graves et un classé « gravíssimo » (très grave). Aucune amende n’a encore été infligée, chaque dossier étant soumis à une procédure administrative. Parmi les incidents graves, on compte sept cas d’agressions physiques contre le personnel des compagnies aériennes ou des aéroports, cinq cas de tabagisme en cabine et trois menaces ou fausses alertes à la bombe. L’unique incident « très grave » – passible d’une interdiction de vol pouvant aller jusqu’à six mois et d’une amende de 17 500 R$ – concerne une tentative présumée d’agression sexuelle lors d’un vol Belém-Campinas. Près des trois quarts des signalements ont eu lieu au sol (zones d’enregistrement, portes d’embarquement ou pendant le roulage), soulignant la nécessité de renforcer la sécurité aux portes d’embarquement, au-delà des mesures en vol. La Résolution 800 autorise les compagnies à refuser l’embarquement, à suspendre temporairement les passagers entre deux vols et à déposer des rapports accélérés pouvant entraîner des amendes ANAC allant jusqu’à 200 000 R$ pour les récidivistes. La règle impose également aux transporteurs de classifier les incidents en « indiscipline », « grave » ou « très grave » sous 24 heures et d’informer les passagers concernés de leur droit de recours. Pour les responsables des voyages d’affaires, ce nouveau cadre réglementaire a des conséquences concrètes: un employé impliqué dans une altercation, même verbale, peut se voir temporairement interdit d’embarquer sur d’autres vols, mettant en péril les délais des projets. Les programmes de devoir de vigilance doivent donc actualiser les codes de conduite des voyageurs et sensibiliser le personnel aux risques financiers et réputationnels. Parallèlement, les compagnies forment leurs équipages à la collecte de preuves vidéo et déploient des caméras corporelles dans les aéroports à haut risque comme Guarulhos (GRU) et Galeão (GIG). Les experts juridiques prévoient les premières sanctions dans les deux prochains mois, une fois les dossiers examinés par l’ANAC. Les assureurs des polices de voyages d’affaires surveillent également si les récidivistes seront inscrits sur des listes de surveillance sectorielles, à l’image de la liste noire américaine, ce qui pourrait à terme restreindre les transferts inter-entreprises pour les expatriés.