Другий збій у системі NATS за два тижні призвів до скасування сотень рейсів на півночі Великої Британії

Пасажири, які летять до або з Шотландії, Північної Ірландії та півночі Англії, у понеділок, 21 вересня, знову зіткнулися з жорстким відчуттям дежавю, коли британський провайдер авіаційного контролю NATS зазнав другого серйозного технічного збою за останні два тижні. Останній збій, що стався в центрі управління Прествіка, спричинив негайні обмеження руху повітряного трафіку, через які авіакомпанії були змушені скасувати щонайменше 227 рейсів і затримати сотні інших. Найбільше постраждали важливі маршрути з Манчестера, Единбурга та Белфаста, тоді як лондонські аеропорти залишилися переважно неушкодженими. Хоча NATS відновив систему протягом кількох годин, наслідки інциденту очікується відчуватися щонайменше 24 години, поки авіакомпанії намагаються перебазувати літаки та екіпажі. Аналітична компанія Cirium оцінює прямі збитки авіаперевізників у понад 12 мільйонів фунтів стерлінгів на витрати, пов’язані з літаками, екіпажем і обслуговуванням пасажирів, не враховуючи подальші збої в розкладі. Менеджери корпоративних поїздок терміново перенаправляють керівників, а служби мобільності повідомляють про зростання попиту на залізничні квитки та оренду автомобілів на короткі дистанції, оскільки мандрівники шукають альтернативи. Цей інцидент посилює репутаційний тиск на генерального директора NATS Мартіна Ролфа, який уже опинився під вогнем критики після того, як 9 вересня через програмний збій було скасовано 2000 рейсів по всій країні. Як Рада авіапредставників Великої Британії (BAR UK), так і бюджетний гігант Ryanair повторили заклики до незалежного розслідування, а Ryanair навіть вимагав відставки Ролфа. Для глобальних програм мобільності подвійний збій є яскравим нагадуванням про вразливість моделі управління повітряним рухом з єдиною точкою відмови. Компаніям із терміновими завданнями в енергетичному, оборонному та біонауковому секторах навколо Абердіна та Тісайда слід переглянути плани на випадок надзвичайних ситуацій, включно з узгодженими тарифами на останні місця в поїздах і гнучкими блоками проживання. NATS заявляє, що «працює з аеропортами та авіакомпаніями, щоб якнайшвидше безпечно зняти обмеження повітряного руху», але зростає тиск щодо прискорення реалізації відкладеної дорожньої карти модернізації повітряного простору вартістю 1 мільярд фунтів. Поки що корпоративним мандрівникам доведеться закладати додатковий запас часу та коштів у свої маршрути по північній частині Великої Британії.