स्कॉटलैंड, नॉर्दर्न आयरलैंड और उत्तरी इंग्लैंड के लिए या वहां से उड़ान भरने वाले यात्रियों को सोमवार, 21 सितंबर को एक बार फिर से कड़ी परेशानी का सामना करना पड़ा, जब यूके की एयर-ट्रैफिक-कंट्रोल सेवा प्रदाता NATS को दो हफ्तों में दूसरी बड़ी तकनीकी विफलता का सामना करना पड़ा। नवीनतम समस्या, जो प्रेस्टविक कंट्रोल सेंटर से जुड़ी थी, ने तुरंत ट्रैफिक-फ्लो प्रतिबंध लागू कर दिए, जिससे कम से कम 227 उड़ानें रद्द हो गईं और सैकड़ों उड़ानों में देरी हुई। मैनचेस्टर, एडिनबर्ग और बेलफास्ट से चलने वाले महत्वपूर्ण व्यावसायिक मार्ग सबसे अधिक प्रभावित हुए, जबकि लंदन के हवाई अड्डे ज्यादातर प्रभावित नहीं हुए।
हालांकि NATS ने कुछ घंटों में सिस्टम को बहाल कर लिया, लेकिन ऑपरेशनल प्रभाव कम से कम 24 घंटे तक बना रहने की संभावना है क्योंकि एयरलाइंस विमान और क्रू को पुनः व्यवस्थित करने की कोशिश कर रही हैं। एविएशन एनालिटिक्स कंपनी Cirium का अनुमान है कि एयरलाइंस को विमान, क्रू और यात्री सेवा खर्चों में सीधे तौर पर 12 मिलियन पाउंड से अधिक का नुकसान हुआ है, जिसमें आगे के शेड्यूल प्रभावित होने के खर्च शामिल नहीं हैं। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर तत्काल अधिकारियों के लिए वैकल्पिक मार्ग खोज रहे हैं, और मोबिलिटी टीमें रेल टिकटों और शॉर्ट-हॉल कार किराए की मांग में तेजी की सूचना दे रही हैं क्योंकि यात्री विकल्पों की तलाश में हैं।
![दो हफ्तों में दूसरी बार NATS की तकनीकी खराबी से उत्तरी यूके में सैकड़ों उड़ानें रद्द]()
यह घटना NATS के सीईओ मार्टिन रोल्फ पर बढ़ते दबाव को और बढ़ा देती है, जो पहले ही 9 सितंबर को एक सॉफ्टवेयर दोष के कारण देशभर में 2,000 उड़ानों के रद्द होने के बाद आलोचना के घेरे में हैं। यूके के एयरलाइन प्रतिनिधि बोर्ड (BAR UK) और कम लागत वाली एयरलाइन रयानएयर ने स्वतंत्र समीक्षा की मांग दोहराई है, और रयानएयर ने तो रोल्फ के इस्तीफे की भी मांग की है।
वैश्विक मोबिलिटी प्रोग्रामों के लिए यह दोहरी विफलता एक स्पष्ट चेतावनी है कि एकल बिंदु पर निर्भर एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट मॉडल कितना नाजुक हो सकता है। एबरडीन और टीसाइड के ऊर्जा, रक्षा और जीवन विज्ञान क्षेत्रों में समय-संवेदनशील कार्यों वाली कंपनियों को अपनी आकस्मिक योजनाओं की समीक्षा करनी चाहिए, जिसमें ‘लास्ट-सीट’ रेल किराए और लचीले आवास विकल्प शामिल हों।
NATS का कहना है कि वह “हवाई अड्डों और एयरलाइंस के साथ मिलकर एयर-ट्रैफिक नियमों को जल्द से जल्द सुरक्षित रूप से हटाने के लिए काम कर रहा है,” लेकिन एजेंसी के £1 बिलियन के एयर-स्पेस आधुनिकीकरण रोडमैप की देरी को लेकर दबाव बढ़ रहा है। तब तक, कॉर्पोरेट यात्रियों को अपनी उत्तरी यूके यात्रा में अतिरिक्त समय और वित्तीय लचीलापन शामिल करने की जरूरत पड़ सकती है।
हालांकि NATS ने कुछ घंटों में सिस्टम को बहाल कर लिया, लेकिन ऑपरेशनल प्रभाव कम से कम 24 घंटे तक बना रहने की संभावना है क्योंकि एयरलाइंस विमान और क्रू को पुनः व्यवस्थित करने की कोशिश कर रही हैं। एविएशन एनालिटिक्स कंपनी Cirium का अनुमान है कि एयरलाइंस को विमान, क्रू और यात्री सेवा खर्चों में सीधे तौर पर 12 मिलियन पाउंड से अधिक का नुकसान हुआ है, जिसमें आगे के शेड्यूल प्रभावित होने के खर्च शामिल नहीं हैं। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर तत्काल अधिकारियों के लिए वैकल्पिक मार्ग खोज रहे हैं, और मोबिलिटी टीमें रेल टिकटों और शॉर्ट-हॉल कार किराए की मांग में तेजी की सूचना दे रही हैं क्योंकि यात्री विकल्पों की तलाश में हैं।
यह घटना NATS के सीईओ मार्टिन रोल्फ पर बढ़ते दबाव को और बढ़ा देती है, जो पहले ही 9 सितंबर को एक सॉफ्टवेयर दोष के कारण देशभर में 2,000 उड़ानों के रद्द होने के बाद आलोचना के घेरे में हैं। यूके के एयरलाइन प्रतिनिधि बोर्ड (BAR UK) और कम लागत वाली एयरलाइन रयानएयर ने स्वतंत्र समीक्षा की मांग दोहराई है, और रयानएयर ने तो रोल्फ के इस्तीफे की भी मांग की है।
वैश्विक मोबिलिटी प्रोग्रामों के लिए यह दोहरी विफलता एक स्पष्ट चेतावनी है कि एकल बिंदु पर निर्भर एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट मॉडल कितना नाजुक हो सकता है। एबरडीन और टीसाइड के ऊर्जा, रक्षा और जीवन विज्ञान क्षेत्रों में समय-संवेदनशील कार्यों वाली कंपनियों को अपनी आकस्मिक योजनाओं की समीक्षा करनी चाहिए, जिसमें ‘लास्ट-सीट’ रेल किराए और लचीले आवास विकल्प शामिल हों।
NATS का कहना है कि वह “हवाई अड्डों और एयरलाइंस के साथ मिलकर एयर-ट्रैफिक नियमों को जल्द से जल्द सुरक्षित रूप से हटाने के लिए काम कर रहा है,” लेकिन एजेंसी के £1 बिलियन के एयर-स्पेस आधुनिकीकरण रोडमैप की देरी को लेकर दबाव बढ़ रहा है। तब तक, कॉर्पोरेट यात्रियों को अपनी उत्तरी यूके यात्रा में अतिरिक्त समय और वित्तीय लचीलापन शामिल करने की जरूरत पड़ सकती है।
स्रोत: Associated Press
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